Nouvelle BMW Série 5 : photos, infos, prix, on peut tout vous dire sur la huitième génération !

BMW lève le voile sur la huitième génération de sa grande berline Série 5. Plus grande, plus techno, l’allemande innove aussi avec une inédite version 100 % électrique.

Un tout nouvel habitacle pour la Série 5 2023

L’intérieur de la nouvelle BMW Série 5 singe celui du SUV iX.© BMW

L’habitacle de ce huitième opus ne sera donc pas plus logeable, mais l’aménagement à bord n’a cependant plus rien à voir. En haut de sa planche de bord, la Série 5 “2023” accueille la double dalle incurvée du grand iX. Face au conducteur, une instrumentation de 12,3 pouces que jouxte un écran multimédia de 14,9 pouces. Tactile, cette interface peut aussi être pilotée grâce à la molette de la console centrale, qui compense en partie la disparition quasi-totale de touches directes pour gérer l’info-divertissement, dont le streaming vidéo et même quelques jeux lorsque la voiture est arrêtée.

Plusieurs configuration châssis disponible

Plus techno qu’avant, la nouvelle Série 5 entend aussi reste une voiture à conduire pour encore quelques temps. Sur la plate-forme CLAR commune aux grands véhicules de la marque depuis plusieurs années, BMW propose plusieurs configurations de châssis. En plus d’une version standard, les clients auront le choix entre des liaisons au sol plus courtes passives (DirectDrive) ou un amortissement piloté (Adaptative Pro) couplé à des roues arrière directrices (IntegralActive), voire un amortissement piloté avec contrôle actif du roulis (Adaptative M Pro). Pas de suspensions pneumatiques, donc, pour cette nouvelle Série 5, ce qui la distingue aussi de sa concurrente Mercedes Classe E renouvelée il y a quelques semaines.

Essence, diesel, hybride, électrique, la Série 5 laisse le choix

Le match entre ces deux routières devrait être assez équilibré sous le capot. Dès son lancement en France au mois d’octobre, la Série 5 proposera des 4-cylindres essence (520i de 208 ch) et diesel (520d de 197 ch) tous associés à une technologie micro-hybride 48V. En 2024, un 6-cylindres diesel se joindra aussi à la partie, avec une puissance probablement portée au-delà de 350 ch. Mais pour séduire les entreprises, cette “5” comptera surtout sur ses deux hybrides rechargeables autour de 300 (4-cylindres turbo + moteur électrique) ou 500 ch (6-cylindres turbo + moteur électrique). Enfin, et c’est aussi une différence avec la Classe E, la nouvelle Série 5 sera immédiatement disponible en 100 % électrique. Une i5 qui loge dans son châssis une batterie de 81,2 kWh nets et qui promet jusqu’à 582 km d’autonomie (cycle WLTP) en version eDrive40 (340 ch) ou des accélérations de haute volée pour M60 xDrive de 601 ch. Toutes les énergies et toutes las carrosseries pour cette nouvelle Série 5 qui débute à 62 800 € avant malus et qui se déclinera plus tard en break Touring.

Les tarifs de la nouvelle BMW Série 5