On l’attendait depuis quelques temps déjà, la nouvelle Passat a enfin été présentée. Le modèle n’est désormais plus disponible qu’en break, tandis que la palette de motorisations se limite pour l’instant à un bloc Diesel et un mild-hybride. Seulement voilà, la Passat s’affiche à partir de 42.990 euros, ce qui soulève une question : est-ce que les clients seront prêts à mettre ce prix pour un break ?
Avec l’arrivée récente de l’ID.7 dans la gamme Volkswagen, nombreux étaient ceux qui pensaient que la Passat ne serait pas renouvelée. Heureusement, ils avaient tort. En revanche, le modèle n’a survécu qu’au prix d’une réduction de sa gamme, puisque la Passat n’est désormais plus disponible qu’en version break. La berline phare de la marque disparait donc, laissant pour l’instant le champ libre à l’Arteon du côté des modèles thermiques, et à l’ID.7 du côté des électriques.
Vous avez sous les yeux l'un des derniers grands breaks du marché
43.000 euros ? Non, sérieusement… elle coûte combien ?
Affichée à partir de 42.990 euros exactement, la Passat risque d’en rebuter quelques-uns. Mais avant de vendre la peau de l’ours, voyons ce qu’elle a à offrir pour cette somme rondelette. L’extérieur fait dans la simplicité, il faudra se tourner vers les finitions supérieures pour avoir droit à des éléments de style plus flatteurs. Mais après tout, Volkswagen a quand même fait l’effort de ne pas barder la version d’entrée de gamme de pièces de carrosserie en plastique noir. L’ensemble repose sur des jantes en alliage de 16 pouces de série.
Malheureusement, comme pour le Tiguan, l’habitacle se révèle assez austère en finition de base. Hormis sur le volant et sur quelques rares éléments, on n’a droit à aucun insert décoratif. L’ensemble est plutôt fade, d’autant que cette version d’entrée de gamme ne dispose pas de l’éclairage d’ambiance. Malgré tout, la Passat se dote de série d’une instrumentation numérique ainsi que d’un grand écran central de 12,9 pouces réservé à l’infodivertissement. L’agencement est identique à ce que l’on retrouve sur les derniers modèles de la marque allemande.
Sous le capot, cette finition d’entrée de gamme n’a droit qu’au 4 cylindres 1.5 eTSI de 150 chevaux. Avec des émissions de CO2 de 122 g/km, ce bloc mild-hybride permet à la Passat de n’écoper que d’un malus de 150 euros. Les finitions supérieures sont également disponibles avec un 2.0 TDI, de 150 chevaux également.
FINITIONS | TARIFS |
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Passat | À partir de 42.990 euros |
Life Plus | À partir de 47.290 euros |
Elegance | À partir de 53.090 euros |
R-Line | À partir de 54.090 euros |
Les prix affichés sont hors options
Une dotation en équipements honnête donc, qui se paye tout de même au prix fort : 42.990 euros. Certes, les options à ajouter sont essentiellement esthétiques, mais la Passat reste chère. Il y a 10 ans, on aurait pu avoir une BMW Série 5 pour ce tarif. Mal équipée, mais une Série 5 quand même ! Cela dit, la Passat va être bien seule sur le marché, la plupart des marques ayant arrêté de commercialiser des breaks. Faute de concurrence, il fallait s’attendre à ce qu’elle fasse grimper sa note.