- Du chamboulement dans les projets de Volkswagen
- Vers une plateforme de transition ?
- Puissance de recharge et autonomie en hausse
Le groupe Volkswagen change de stratégie et chamboule ses plans concernant ses futures voitures électriques. Après le report du projet Trinity, c’est au tour de la plateforme SSP d’être retardée, allongeant ainsi l’espérance de vie de la MEB.
Le groupe Volkswagen est l’un des acteurs les plus actifs dans le domaine de l’électrification de sa gamme, mais le chemin qui mènera au tout électrique semble semé d’embûches.
Du chamboulement dans les projets de Volkswagen
Et il semblerait que l’arrivée d’un nouveau directeur cet été, en la personne d’Oliver Blume, l’ancien patron de chez Porsche, implique quelques changements dans la stratégie du constructeur d’ici les prochaines années. Et au vu des difficultés rencontrées par le groupe concernant ses ambitions dans le domaine de l’électrique et de la voiture électrique, le plan produit devrait être fortement chamboulé, à commencer par l’arrivée de la fameuse nouvelle plateforme SSP (Scalable Systems Platform) prévue à la base pour 2025.
Cette plateforme doit permettre aux marques du groupe, de Skoda à Porsche, de faire leur entrée dans le monde de la voiture « logicielle », c’est-à-dire de la voiture connectée, électrique et dotée de technologies de conduite autonome.
Vers une plateforme de transition ?
Volkswagen devrait réviser sa plateforme MEB pour continuer d’être compétitif. Le groupe allemand annonce sa MEB-Evo qui arrivera très prochainement, mais ses capacités, notamment en termes de logiciels, de connectivité et de puissance de charge, seraient limitées par rapport à la future SSP.
Dans les faits, les batteries profiteront d’une capacité revue à la hausse sur certains modèles (90 voire même 111 kWh de capacité), ainsi qu’une nouvelle chimie, comme celle qui était prévue pour la SSP, afin d’améliorer la densité énergétique. Le problème, c’est que la plateforme restera sur une architecture 400 volts, le 800 volts n’arrivera qu’à l’horizon 2028, de quoi perdre du terrain en termes de puissance de charge.
Puissance de recharge et autonomie en hausse
L’autonomie des voitures électriques de Volkswagen devrait toutefois évoluer, puisqu’il est question de 700 km avec cette nouvelle plateforme. De quoi proposer une ID.3 SUV remplaçant le Tiguan ? Rendez-vous l’an prochain pour avoir la réponse !
Et concernant les projets Trinity et Audi Artemis, eux qui devaient être les nouveaux porte-étendards du groupe, il semblerait que nous ne les verrons pas de si tôt, toujours prévus entre 2028 et 2030.
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