Deux mois après la berline, Mercedes dévoilera son nouveau break Classe E. Mais nul besoin d’attendre davantage, L’Automobile Magazine vous brosse déjà son portrait.
Mercedes vient à peine de dévoiler la sixième génération de sa Classe E celle qui porte le code interne W214 et qui arrivera en concession en septembre 2023, que déjà la carrosserie break se profile. Il ne s’agit pas encore des toutes premières photos officielles, ces dernières seront publiées par la marque à l’étoile fin juin prochain, mais d’illustrations très réalistes. Sans surprise, cette silhouette plus volumique reprend les flancs subtilement nervuré de la berline ainsi que son museau caractérisé par une calandre chromée dont le contour est lumineux ourlée de noir.
Subtile évolution
L’actuelle Mercedes-Benz Classe E break a été lancée en 2016. © Mercedes
Un masque sombre qui rapproche désormais la Mercedes-Benz Classe E de son homologue 100% électrique, la Mercedes EQE berline. De la même manière, à l’arrière, les feux arborant, à quatre reprise l’emblème de la marque éclairé, seront logiquement transposé de la berline au break (voir photo ci-dessous). L’ensemble ne manque pas de fluidité avec un contour en forme de bandeau qui élargi visuellement la poupe de l’auto. Question dimensions, malgré un empattement légèrement allongé, les porte à faux raccourcis compenseront et laisseront le gabarit de la Classe E inchangé d’une génération à l’autre avec un format de 4,95 m, la taille standard sur le segment.
La Classe E fait l’impasse sur l’électrique
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La Mercedes Classe E break 2023 reprendra le bandeau lumineux de la berline caractérisé par des étoiles dans les feux.© L’Automobile Magazine
Contrairement à sa grande rivale, la BMW Série 5 qui sera elle aussi prochainement renouvelée, et qui sera déclinée en version 100% électrique BMW i5, aussi bien en berline qu’en break (BMW i5 Touring), il n’y aura pas de Mercedes Classe E branchée. La marque à l’étoile préférant miser sur les EQE berline et EQE SUV. Tandis que de son côté, l’Audi A6 e-tron avant incarnera bien, elle aussi, la formule du break watté premium.
Pour autant, la Mercedes Classe E break, à l’instar de la berline ne fermera pas totalement la porte à l’électrification. En effet, en plus des versions essence Classe E 200 (204 ch) et diesel Classe E 220d (197 ch) deux variantes hybrides rechargeables Classe E 300e (312 ch) et Classe E 400e (381 ch) seront au programme. Une gamme qui s’étoffera, par la suite, de déclinaisons à six cylindres. La grande interrogation restera celle de la présence ou non d’un V8 sous le capot de la Classe E AMG ?
