Le responsable de la Mercedes Classe G s'attend à ce que les versions électriques de l'emblématique SUV restent en place aussi longtemps que ses homologues à moteur à combustion interne.
Les voitures allemandes ne sont pas vraiment réputées pour leur fiabilité. Leurs conceptions complexes, leurs pièces coûteuses et leurs coûts d’entretien élevés font qu’elles ne durent généralement pas aussi longtemps qu’une Toyota ou une Honda équivalente. La Classe G de Mercedes-Benz ne suit pas cette tendance, puisque la grande majorité des modèles construits depuis son lancement en 1979 sont aujourd’hui toujours en circulation.
“80 % des Classe G produites sont encore sur le marché”, a déclaré Schiebe à un groupe de journalistes lors d’une table ronde organisée en France. “Les voitures ont une très longue durée de vie.”
“Si l’on considère la durée de vie d’une Classe G de 1979, je pense qu’il faudra avoir conduit beaucoup, beaucoup de voitures compactes, dans certains cas, pour maintenir la durée de vie d’une Classe G.”
Bien que Schiebe n’ait pas révélé quelle part de marché Mercedes s’attend à ce que le G580 électrique doté de la technologie EQ prenne sur la gamme de véhicules, il est optimiste et pense que les concessionnaires et les clients seront satisfaits.
“La nouvelle classe G électrique ouvre de nouvelles perspectives à nos concessionnaires. Des clients que nous n’aurions peut-être pas attirés par le passé, nous avons maintenant la possibilité d’y accéder”.
L’année modèle 2025 marquera la première fois où Mercedes-Benz vend la Classe G aux États-Unis avec un groupe motopropulseur autre qu’un V8 depuis qu’elle a été officiellement ajoutée à la gamme américaine en 2002. En plus d’un système de propulsion électrique, le G550 d’entrée de gamme a vu son V8 biturbo remplacé par un six cylindres en ligne turbo complété par une technologie mild-hybrid.
“Nous avons des clients qui aiment vraiment le V8”, a déclaré Schiebe. “Et ils aimeront le V8 de la Classe G pour toujours. Ils peuvent continuer avec la G63. Ensuite, nous ouvrons [la disponibilité] pour les clients qui veulent un moteur à combustion très efficace et très performant, le six cylindres G550. Il est plus efficace, plus dynamique que son prédécesseur V8, c’est la voiture qu’il leur faut. Et puis il y a la version électrique pour ceux qui aiment la forme, l’aspect et la sensation de la Classe G, mais qui disent ‘de nos jours, je ne veux plus conduire une Classe G à moteur à combustion”.
“Nous avons donc mis en place, d’un point de vue commercial, une sorte de stratégie de réduction des risques.”
