Tout juste restylée, la Tesla Model 3 va bientôt devoir affronter une nouvelle berline électrique venue de Chine : la Seal. Un peu plus grande que sa rivale américaine, cette familiale badgée BYD sera aussi plus onéreuse, avec des tarifs qui débutent à 46 990 € hors bonus écologique.
- Une version propulsion éligible au bonus
- Une variante 4 roues motrices plus véloce qu’endurante
- Les prix de la BYD Seal (octobre 2023)
- Les principaux équipements de la BYD Seal (octobre 2023)
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Lancée en France en octobre 2023, la BYD Seal affiche un format un peu plus imposant que la Tesla Model 3 et des prix un peu plus élevés : de 46 990 à 49 990 € selon la version.
Eric Montgobert
Parmi la myriade de constructeurs chinois qui s’attaquent à l’Europe, BYD s’annonce comme l’un des plus redoutables. La marque est déjà le deuxième plus gros producteur de voitures 100 % électriques dans le monde, derrière Tesla. Un concurrent américain qu’elle cherche justement à défier avec sa Seal. Lancé en octobre en France, ce modèle prend en effet la forme d’une berline quatre-portes au positionnement assez sportif. La comparaison avec la Model 3, tout juste restylée, est donc inévitable. Même si la familiale de BYD demeure un peu plus imposante que sa rivale, avec une longueur de 4,80 m, soit 8 cm de plus. Déjà essayée par L’argus au printemps dernier, la Seal profite aujourd’hui du Salon de Munich pour dévoiler ses tarifs. Seules deux versions seront proposées au lancement, une propulsion à 46 990 € et une déclinaison quatre roues motrices à 49 990 €. Soulignons que le constructeur propose sur sa berline une garantie 6 ans.
Une version propulsion éligible au bonus
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Cette berline chinoise mesure 4,80 m de long, soit 8 cm de plus qu'une Model 3 restylée.
La variante de base, baptisée Design, est la seule à bénéficier du bonus écologique… au moins jusqu’à la fin de l’année. Dès janvier 2024, sa fabrication en Chine pourrait bien venir la priver de cette aide. Mais la Model 3 ne sera pas forcément mieux lotie, puisqu’elle n’est pas assemblée en Europe non plus, contrairement à certains SUV Model Y. En revanche, l’américaine reste moins chère, avec un prix de départ à 42 990 € pour sa version restylée. Pour justifier cet écart conséquent, la Seal pourra compter sur une qualité de fabrication qui nous est apparue très soignée lors de notre premier essai.
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La présentation est plutôt singulière et un premier essai nous a dévoilé une belle qualité de fabrication.
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Elle affiche aussi des performances encore plus musclées que sa concurrente. Déjà forte de 313 ch, cette Seal RWD bouclerait le 0 à 100 km/h en 5,9 s, au lieu de 6,1 s pour la Model 3 propulsion restylée. Quant à l’autonomie, elle serait aussi légèrement à l’avantage de la chinoise. La Seal emploie une batterie lithium-fer-phosphate, utilisant la technologie Blade brevetée par BYD, avec une capacité de 82,5 kWh. Elle serait ainsi capable de parcourir 570 km sur le cycle WLTP, contre 554 km estimés pour la Tesla en jantes 18 pouces.
Une variante 4 roues motrices plus véloce qu’endurante
La déclinaison quatre roues motrices Excellence AWD ne peut, elle, pas forcément en dire autant. Elle conserve en effet le même accumulateur, qui alimente ici deux moteurs électriques pour une puissance totale de 530 ch. De quoi expédier le 0 à 100 km/h en 3,8 s, même si la vitesse de pointe demeure bridée à 180 km/h. En contrepartie, l’autonomie sur le cycle WLTP chute à 520 km. On est donc loin des 629 à 678 km annoncés par la Model 3 Grande Autonomie, en fonction de la taille des jantes. Mais cette fois, c’est la BYD qui se révèle moins chère, à 1 000 € près. Elle est également beaucoup moins onéreuse que les Hyundai Ioniq 6 et BMW i4, qui démarrent respectivement à 52 400 € et 57 550 €, dans des versions propulsion à la puissance beaucoup plus modeste.
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Forte de 530 ch, la version quatre roues motrices serait capable d'abattre le 0 à 100 Km/h en 3,8 s.
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Les lignes de cette familiale sont à l'image de ses performances : plutôt sportives.
Cette Seal Excellence AWD a donc privilégié le rapport prix-performances plutôt que l’autonomie. Tout en soignant aussi sa dotation, avec un affichage tête haute de série pour se distinguer de sa sœur Design RWD déjà très bien équipée et un amortissement spécifique à « fréquence variable » . La suspension de cette variante serait ainsi capable de s’assouplir sur les roues mal revêtues, même si elle n’est pas pilotée électroniquement. Notez que la gamme BYD sera ensuite complétée par le Seal U, un SUV qui viendra affronter un certain… Tesla Model Y. Décidement, le constructeur chinois semble vouloir marquer son rival américain à la culotte !
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Les prix de la BYD Seal (octobre 2023)
| Prix en euros | Bonus écologique en euros | Puissance (ch) | Autonomie WLTP (km) | |
| Design RWD | 46 990 | 5 000/7 000 selon revenus | 313 | 570 |
| Excellence AWD | 49 990 | 0 | 530 | 520 |
Les principaux équipements de la BYD Seal (octobre 2023)
Design RWD
- Écran central tactile 15,6 pouces pivotant
- Instrumentation numérique 10,25 pouces
- Chargeur de smartphones à induction 15 kW
- Système audio Dynaudio 12 haut-parleurs
- Mises à jour à distance
- Toit panoramique
- Sièges avant électriques, chauffants et ventilés
- Caméra de stationnement à 360°
- Radars de stationnement avant-arrière
- Climatisation automatique bizone
- Surveillance d’angle mort
- Régulateur de vitesse actif
- Aide au maintien dans la file
- Couvercle de coffre électrique
- Poignées de portes rétractables
- Coffre à l’avant (53 l)
- Passage codes-phares automatique
- Jantes aluminium 19 pouces
- Peinture métallisée
- Chargeur embarqué CCS2 avec 11 kW (AC)/150 kW (DC)
Excellence AWD
En plus de Design RWD
- Suspension à fréquence variable FSD
- Affichage tête haute
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Ce SUV Seal U viendra s'attaquer au Tesla Model Y.
BYD
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