BMW n’est pas l’un des constructeur les plus avisé pour la voiture électrique.
Il faut dire que la spécialité de la marque est la production de moteurs à fort caractère et il est convenu que BMW est bien le meilleur producteur de moteur du monde de l’automobile. Alos de la à abandonner se savoir faire issu d’une histoire de plusieurs décennies, c’est pas chose simple.
Pourtant, les ingénieurs de BMW nous proposent cette iX qui se décline en trois versions : BMW iX xDrive40, BMW iX xDrive50, et la BMW iX M60.
Si la iX xDrive40 se se « contente » de 326 chevaux, la iX xDrive50 franchit le cap des 500 pour disposer d’une écurie de 503 chevaux. Cette dernière accélère de 0 à 100 km/h en 5 secondes, soit une seconde de mieux que la xDrive40. La vitesse maximale est toujours limitée électroniquement à 200 km/h.
Si cela ne vous suffit pas, sachez que vous pouvez opter, si le portefeuille le permet, pour la BMW iX M60. Ce bolide électrique développe 619 ch pour 1.100 Nm de couple. Du moins temporairement, grâce à un boost d’un peu moins de 10 s. Sinon, la puissance maximale disponible n’est « que » de 540 pur-sang…
Avec cette orde sauvage, la BMW iX M60 est capable de performances explosives. Le SUV accroche la barre des 100 km/h en 3,8 s. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h. Il devient de fait le modèle électrique le plus rapide du catalogue BMW. Qui dit moteur électrique dit batterie.
Ici la BMW iX se distinguent par le choix de deux versions. La version la moins puissante possède une batterie d’une capacité brute de “plus de 70 kWh”, alors que l’iX xDrive50 dispose de “plus de 100 kWh”. L’autonomie selon la norme WLTP s’établie à plus 400 kilomètres pour la xDrive40, et 600 kilomètres pour la xDrive50. La iX M60 qui reprend les accumulateurs de la xDrive50 disposant de 111,5 kWh, soit 105,2 kWh utilisables, se contentera de 566 km. Les deux versions peuvent être rechargées sur courant alternatif avec une puissance maximale de 11 kW. Ici, il faut 8 heures pour une recharge complète dans le cas de la plus petite batterie et 11 heures pour la plus grande. En utilisant un chargeur rapide à courant continu, la xDrive40 peut être chargée à 150 kW, tandis que la xDrive50 peut prendre 200 kW. Dans les deux cas, cela permet de passer de 10 à 80 % de charge en 40 minutes. L’iX xDrive40 est affiché à un minimum de 86 450 euros. La xDrive50 débute quant à elle à 107 950 euros. La surpuissante BMW iX M60 fait grimper l’addition à 136 500€.
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