La dernière génération de Classe E apparue en fin d'année 2023 a droit à sa déclinaison à hayon que nous testons cette semaine dans une version hybride rechargeable 300 e . Rendez-vous ce vendredi 5 janvier pour les premières images et impressions de conduite en direct !
Le break routier, c’est une longue histoire chez Mercedes. Et avec cette nouvelle génération de Classe E (nom de code W214), la firme à l’Étoile annonce d’ores et déjà des capacités de chargement exemplaires, y compris pour les versions hybrides rechargeables qui profitent d’une meilleure intégration des batteries.
Car oui, comme la berline dont il dérive, le break aura bien entendu droit à des déclinaisons à piles, qui annoncent d’ores et déjà une centaine de kilomètres en tout électrique et des puissances cumulées allant de 313 ch pour les 300 e (essence) et 300 de (diesel), à 381 ch pour la 400 e (essence). Mais que les adeptes de mécaniques classiques synonymes de plus grands coffres se rassurent : des versions micro-hybrides (un peu) moins chères seront également de la partie.
Fini, la batterie des versions hybrides rechargeables qui formait une poutre transversale dans le coffre. Même si la nouvelle pile est plus encombrante que jamais, sa meilleure intégration devrait faciliter les chargements.
Dans tous les cas, la Classe E break avancera les mêmes pions que la berline pour faire vaciller la concurrence (future BMW Série 5 Touring en tête), et en particulier un haut niveau de confort et des équipements de pointe, au premier rang desquels des écrans ultra-perfectionnés, des aides à la conduite sophistiquées et des trains roulants dans l’air du temps comme les roues arrière directrices. Pour vérifier avec nous que le cocktail fonctionne, nous vous donnons rendez-vous ce vendredi 5 janvier pour les premières images vidéo de l’essai, en direct !
Présentation ultramoderne et habitabilité généreuse sont au menu de la nouvelle Classe E break.
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