RENAULT Clio 1.0 TCe Evolution Au volant de la Renault Clio TCe 90 À bord de la Renault Clio 5 ...
Maintenant que le restylage des modèles actuels est effectué, Renault et Peugeot vont mettre les bouchées doubles pour développer la prochaine génération de leurs Clio et 208 respectives. Les deux marques vont adopter des stratégies très différentes, en matière d’électrification notamment.
Renault a ouvert les commandes de la Clio restylée depuis le 17 juillet 2023. La gamme s’articule autour de cinq motorisations et trois finitions, dont la nouvelle version Esprit Alpine. Les prix de la rivale de la Peugeot 208 débutent à partir de 18 500 €. Le lancement aura lieu au mois de septembre.
Les deux citadines hybrides les plus vendues en France s’apprêtent à évoluer. La Yaris va gagner une nouvelle version de 136 ch, alors que la Clio E-Tech 145 s’offrira un restylage bien visible. Suffisant pour rebattre les cartes ? On fait le point en attendant les essais.
Malgré des critiques positives, le 1.3 TCe 140 ne sera pas conservé dans la gamme de la Clio restylée. L’argus vous explique pourquoi Renault a effectué ce choix, en comparant notamment les immatriculations de ce quatre-cylindres à celles de la version E-Tech hybride de puissance proche.
La nouvelle Renault Clio Esprit Alpine se démarque par une présentation plus sportive. Mais quelles sont les différences par rapport à la Clio classique, en finition Techno ? Premiers éléments de réponse.
Design plus dynamique, version Esprit Alpine, nouveau logo… la Renault Clio 5 évolue en profondeur à l’occasion de son restylage. Objectif : reprendre la tête des ventes à la Peugeot 208, sa grande rivale française. Les prix seront dévoilés en juin pour un lancement en septembre.
Renault lévera le voile mardi 18 avril sur sa Clio restylée. Une nouveauté à découvrir dès 11 h sur L'argus.fr. La rédaction va plus loin puisqu'elle vous donne rendez-vous sur Youtube et Facebook dès 12h15 pour découvrir en direct la Renault Clio 5 restylée. Préparez vos questions ou posez-les en live.
La Clio est conçue pour répondre aux besoins des conducteurs urbains, avec un design élégant et une maniabilité facile. Elle ...
Les Renault Clio et Captur sont de nouveau disponibles avec la motorisation TCe 100 GPL, dont les commandes avaient été suspendues début juin. Pour le Captur, cette mécanique demande 200 € de plus qu’auparavant. Aucun autre changement n’est à signaler.
Certaines Renault Clio, Captur et Zoe dotées jusque-là du freinage d'urgence autonome (AEBS) de série perdent cet équipement. Sur les deux premiers modèles, un pack d'accessoires optionnel disparaît également du catalogue. Les tarifs s'en trouvent revus à la baisse.
Dès le 5 octobre, la Renault Clio fera de nouveau évoluer ses prix, avec une hausse de 150 à 400 € selon les finitions. L'entrée de gamme Life n'est pas concernée et reste à 15 900 €. La citadine haut de gamme R.S Line grimpe jusqu'à 28 100 € dans la déclinaison hybride E-Tech.
En septembre, Renault lance une série limitée de Clio baptisée Lutecia, comme la citadine polyvalente au Japon. Cette édition, située juste sous le haut de gamme, est aisément reconnaissable à ses détails couleur laiton. Les tarifs s'échelonnent de 22 550 à 26 800 €.
Et si, comme la Mégane avec le futur modèle E-Tech, la prochaine Clio était 100 % électrique ? Trois étudiants en design soutenus par Renault proposent leur vision d'une Clio 6 « zéro émission ». Le résultat est futuriste, mais ancré dans l'identité stylistique de la marque.
Après avoir signé le retour du diesel sur sa Clio avec le Blue dCi de 100 ch, disponible uniquement en finition Intens, Renault ajoute le moteur sur la série limitée Limited. Ce dernier devient donc plus accessible, dès 21 450 € au lieu des 23 500 € demandés précédemment.
Les Renault Clio, Captur et Arkana commandés avec des rétroviseurs rabattables électriquement en sont privés, faute de puces électroniques. Les clients devront amener leur voiture en atelier pour une installation ultérieure. Cet équipement devient indisponible pour une partie de la gamme.
Après une hausse de tarifs et des ajustements d'équipements, la gamme de la Renault Clio change de nouveau. La finition Initiale Paris va disparaître du catalogue et laissera sa place à la livrée RS Line pour représenter le haut de gamme de la citadine.
Si la Renault Clio a nettement réduit le nombre de versions disponibles en 2022, elle conserve une variété rare chez les citadines polyvalentes : moteurs essence, diesel, GPL ou hybride, trois types de boîte et six niveaux de finition ! Reste à connaître les meilleures Clio... et celles à éviter.
Les progrès de la Skoda Fabia de nouvelle génération la propulsent parmi les meilleures citadines polyvalentes. Référence du segment, la Renault Clio sert ici de maître étalon et donne une première leçon : son GPL est offert sans supplément. Suffisant pour impressionner la Fabia ?
Elles s'appellent Citroën C3, Peugeot 208, Renault Clio ou Dacia Sandero et forment le segment automobile le plus vendu en France : les citadines polyvalentes. Entre les valeurs sures (Ford Fiesta, Toyota Yaris, VW Polo) et les nouveautés, voyons quelles sont les meilleures... et celles à éviter.
La plus populaire ? La plus élégante ? La plus vaste gamme ? La plus populaire ? Oui, la Française ...