Maintenant que le restylage des modèles actuels est effectué, Renault et Peugeot vont mettre les bouchées doubles pour développer la prochaine génération de leurs Clio et 208 respectives. Les deux marques vont adopter des stratégies très différentes, en matière d’électrification notamment.
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Vers quel futur se dirigent la Renault Clio et la Peugeot 208 ?
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La Renault Clio V et la Peugeot 208 II, stars du marché français mais aussi européen, viennent toutes deux d’être restylées et d’entrer ainsi dans la seconde grande phase de leur carrière commerciale. Et après ? Les choix stratégiques qui différencient aujourd’hui Renault et Peugeot vont s’accentuer avec la prochaine génération de leurs citadines polyvalentes.
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La Clio épaulée par la R5 chez Renault
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Le restylage de la Renault Clio V lui confère un look moins passe-partout.
Renault
Aujourd’hui, le catalogue de la Renault Clio compte de l’essence, du diesel, de l’hybride et de la bicarburation essence-GPL, mais pas de 100 % électrique contrairement à celui de la Peugeot 208. Cette dernière est aussi proposée en essence et micro-hybride mais fait l’impasse sur l’hybride, le diesel et le GPL. Selon nos informations, la Clio sera renouvelée dès la fin de l’année 2025 ou début 2026. L’hybridation deviendra plus conséquente dans sa gamme mais aucune version « zéro émission » n’est prévue, ce rôle étant dévolu à la future R5. La Clio VI étrennera de nouveaux groupes motopropulseurs. Elle recevra un moteur 1.2 essence micro-hybride 48 V avec deux niveaux de puissance (100 et 120 ch environ), et toujours une offre de bicarburation au GPL, ainsi qu’un ensemble 1.8 E-Tech hybride avec moteur électrique Whylot à flux axial. Une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage portant le doux nom de DW23 sera proposée pour la citadine au losange.
La prochaine Clio aura droit à de nouvelles motorisations thermiques électrifiées. SP/Renault
Pas de Clio électrique, mais une nouvelle R5 comme offre “zéro émission” sur le segment B chez Renault. Renault
Faute de version électrique, la Clio disparaîtra-t-elle après sa 6ème génération au profit de la Renault 5 ?
Côté style, dans la lignée de la Clio V restylée et sous l’impulsion de Gilles Vidal, nouveau directeur de design venu de chez Peugeot, ce futur modèle affichera un style beaucoup plus affirmé et dynamique que son prédécesseur à son lancement. Son système d’info-divertissement sera entièrement repensé. La prochaine Renault Clio sera produite en Turquie, à Bursa, comme l’actuelle.
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Deux 208 en parallèle chez Peugeot
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La Peugeot 208 II est restylée pour durer.
Attendue pour 2026, la prochaine Peugeot 208 fera le pari du tout-électrique. L’auto inaugurera la plate-forme STLA Small du groupe Stellantis et ne sera donc proposée avec aucun moteur thermique. D’après nos sources, Peugeot proposera des batteries allant de 37 à 82 kWh associées à des moteurs de 95 ou 136 ch, et vise une autonomie WLTP de 500 km dans la configuration la plus adaptée. Une 208 GTi électrique reprenant le moteur de 218 ch attendu dans le nouveau 3008 n’est pas à exclure. Le blason PSE pourrait ne pas faire long feu. La 208 III sera produite en Espagne, à Saragosse, au côté de l’Opel Corsa.
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La prochaine 208 sera exclusivement électrique.
Matthieu Meheust / L'argus
Afin de ne pas perdre les clients qui ne voudront ou ne pourront pas passer à l’électrique si tôt, Peugeot prolongera la carrière de la 208 actuelle en parallèle de celle de sa remplaçante, avec un moteur 1.2 micro-hybride et une boîte automatique. C’est l’usine marocaine de Kénitra qui assurera la pérennité du modèle. Cette politique sera permise par une base technique permettant à la voiture de répondre au règlement européen GSR 2 imposant de nouvelles normes de sécurité par phases entre 2024 et 2026. En 2027, la 208 deuxième du nom sera de nouveau restylée. Elle tirera sa révérence en 2030, comme tous les autres modèles thermiques de Peugeot qui deviendra alors une marque « zéro émission » . Renault se dit également prêt à devenir 100 % électrique à cette échéance.
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