La nouvelle Volkswagen ID.7 GTX Tourer développe exactement la même puissance que la dernière BMW i5 Touring. Sachant que ces deux gros breaks électriques s'intéressent à une clientèle similaire, ce n'est pas si surprenant.
La Volkswagen ID.7 GTX n’a rien d’une ultra-sportive même si elle soigne son apparence.
Il y a quelques jours, nous vous présentions la toute nouvelle Volkswagen ID.7 Tourer sur Caradisiac. Il se trouve que le break électrique n’était pas tout seul sur le lieu « secret » où les journalistes avaient été conviés : le constructeur allemand nous y montrait également sa nouvelle ID.3 GTX et la version « sportive » de sa grande familiale, reprenant elle aussi le badge GTX.
L’ID.7 GTX peut tracter 1 400 kg contre seulement 1 000 kg pour l’ID.7 propulsion.
L’intérieur de l’ID.7 GTX Tourer ajoute quelques touches “sportives” avec des liserets rouges et des sièges possédant des parties en microfibre.
Une seule taille de batterie en GTX
L’ID.7 GTX Tourer impose les grosses batteries de 86 kWh (bientôt disponibles en haut de gamme sur l’ID.7 « normale » disposant d’accumulateurs de 77 kWh en entrée de gamme). Pas encore homologuée, l’autonomie maximale se situera aux environs des 650 kilomètres et les batteries pourront se recharger de 10 à 80% en 30 minutes avec une puissance maximale en courant continu fixée à 200 kW.
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Pas aussi chère qu’une BMW i5 Touring
On ne connaît pas encore le prix de l’ID.7 GTX Tourer mais on espère que son addition restera sous les 70 000€ sachant que la BMW i5 Tourer de 340 chevaux (batteries de 84 kWh, autonomie maximale de 560 km) démarre à 77 700€. Volkswagen ne peut sans doute pas se permettre de positionner son break électrique aussi cher que celui des marques premium allemandes. Ces modèles-là ne toucheront probablement qu’une clientèle très rare chez nous et objectivement, le badge GTX ne semble pas apporter grand-chose par rapport à l’ID.7 Tourer « normale ».