Le grand SUV Opel est désormais disponible en versions hybrides et 100% électriques à des tarifs plutôt intéressants.
Afin de se différencier de son cousin français, le nouvel Opel Grandland présente de nombreuses caractéristiques vues initialement sur le concept-car Opel Experimental. On retrouve bien entendu le bandeau 3D avec logo Blitz éclairé qui est le marqueur signature des nouveaux modèles Opel. Il repose sur la nouvelle plate-forme STLA Medium spécifique aux modèles mixtes hybride et 100% électrique de l’alliance Stellantis.
L’aménagement intérieur met l’accent sur l’horizontalité, avec des lignes traversant le tableau de bord jusqu’aux portes. L’écran central de 16 pouces, légèrement orienté vers le conducteur, et la console centrale haute donnent finalement une plus grande impression d’espace que sur le Peugeot. Concernant le coffre, ce n’est plus une impression puisque celui de l’Opel est légèrement plus grand que celui de la française. Derrière le volant, un large et classique combiné numérique fournit les informations essentielles et est secondé par un affichage tête haute. Conformément à la tradition Opel, les réglages fréquemment utilisés, tels que la climatisation, peuvent également être commandés intuitivement à l’aide de boutons physiques.
La grille tarifaire du Grandland débute à 37 000 euros tout rond en version à hybridation légère essence de 136 chevaux. 1 490 euros de moins que le 3008 à dotation identique, voilà qui se présente bien. En version 100 % électrique 213 chevaux à batterie de 73 kWh pour 523 km d’autonomie en cycle WLTP, il s’affiche à 38 490 euros après déduction du Bonus Écologique. Mais la version la plus intéressante est sans hésitation celle qui embarque une batterie de 82,2 kWh et offre 585 km d’autonomie. Un petit plus qui ne coûte que 1 000 euros ! Afin de ne pas trop perturber la clientèle, aucun version grande autonomie n’est encore au catalogue, mais une fois l’E-3008 bien lancé, il y a de fortes chances de la voir arriver sur le Grandland.
