Le Tayron est l’une des stars du stand VW au Mondial.
Reprenant une appellation déjà utilisée par un SUV de la marque en Chine, le Volkswagen Tayron n’en est pourtant pas dérivé. Il repose sur la base du nouveau Tiguan, sensiblement rallongée pour devenir un véhicule à 7 places concurrent des Peugeot 5008, Renault Espace et autres Skoda Kodiaq. D’un gabarit équivalent à ces derniers avec 4,77 m de long pour 1,85 m de large et 1,66 m de haut, il est 20 cm plus long qu’un Tiguan (4,54 m), mais s’en démarque pourtant largement en ne reprenant que très peu de pièces de carrosserie.
En effet, contrairement au Renault Espace qui reprend la face avant de l’Austral, ou du duo Peugeot 3008/5008, Volkswagen a préféré donner une véritable identité à ce nouveau modèle, autre que celle d’un Tiguan rallongé comme c’était le cas de l’ancien Tiguan Allspace. Le Tayron se démarque donc par son capot carrossier, sans jonction jusqu’aux phares contrairement au Tiguan, ses portes plus longues, ses blocs optiques spécifiques ou encore ses boucliers redessinés. Il bénéficie aussi de logos illuminés à l’avant et à l’arrière, une première sur une VW thermique. Sur le profil, une “crosse de hockey” inédite surligne le vitrage latéral jusqu’à la lunette arrière. Les passages de roues délaissent le rond pour un format plus “carré” et intègrent des jantes de 17” à 20”.
De l’espace à bord
Micro-hybride ou PHEV au choix
Héritées du Tiguan, les motorisations sont variées. En France, le SUV embarque deux blocs thermiques de 150 ch chacun (1.5 eTSI micro-hybride essence ou 2.0 TDI diesel) et deux hybrides rechargeables eHybrid de 204 et 272 ch. Ces derniers peuvent dépasser les 100 km d’autonomie. En revanche, toutes les versions sont en traction uniquement chez nous, puisque les variantes plus puissantes à transmission intégrale 4Motion ne sont pas prévues à cause du malus écologique trop élevé. Volkswagen précise que le modèle peut aussi embarquer un amortissement adaptatif DCC Pro en option, pour plus de confort ou de dynamisme selon la volonté du conducteur.
Développé et fabriqué à Wolfsburg (Allemagne) comme le Tiguan, contrairement à l’ex-Tiguan Allspace fabriqué au Mexique, ce nouveau modèle sera officiellement commercialisé en mars 2025. Néanmoins, il est d’ores et déjà disponible à la commande. Volkswagen indique qu’il débute à 49 800 € sur le marché français grâce à une série spéciale VW Edition suréquipée, moins chère que l’entrée de gamme Life Plus. Retrouvez le détail des tarifs dans le tableau ci-dessous.
Prix Volkswagen Tayron (octobre 2024) :
| Prix (en €) | Life Plus | VW Edition | R-Line | Elegance* | R-Line Exclusive |
| eTSI 150 DSG7 | 50 900 | 49 800 | 53 900 | 54 300 | 60 000 |
| eHybrid (PHEV) 204 DSG6 | 57 300 | 56 200 | 60 300 | 60 700 | 66 400 |
| eHybrid (PHEV) 272 DSG6 | – | – | 62 500 | – | 68 600 |
| TDI 150 DSG7* | 54 200 | 54 400 | 57 200 | 57 600 | 63 300 |
Photos : DR.
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