1500 km en 2 jours au Maroc au volant du SUV Mazda CX-60 diesel 254 ch

1500 km en 2 jours au Maroc au volant du SUV Mazda CX-60. © Bernard Rouffignac

Le Mazda CX-60 a été un bon compagnon pour notre voyage au Maroc. © Bernard Rouffignac

Le Mazda CX-60 embarque au choix un 3.3 diesel de 254 ch. © Bernard Rouffignac

Le Mazda CX-60 s’en est bien sorti sur des pistes pas toujours évidentes. © Bernard Rouffignac

Le Mazda CX-60 diesel ne consomme pas grand chose par rapport à son poids. © Bernard Rouffignac

Certains villages du désert marocain sont très reculés. © Bernard Rouffignac

Le Mazda CX-60 n’est ni le plus dynamique des SUV mais il fait un bon compagnon de route. © Bernard Rouffignac

Intérieur du Mazda CX-60. © Bernard Rouffignac

Sur certaines nationales marocaines, les cafés sont présent sur le bord des routes. © Bernard Rouffignac

Ici à Ouarzazate, le Mazda CX-60. © Bernard Rouffignac

Nous avions une roues de secours dans notre Mazda CX-60. © Bernard Rouffignac

1500 km en 2 jours au Maroc au volant du SUV Mazda CX-60. © Bernard Rouffignac

À trois heures de vol de la France, le Maroc est de ces pays qui vous emmène au bout du monde. Deux jours dans l’Atlas au volant du Mazda CX-60 en sont une preuve magnifique.

Les plus

• Moteur super plaisant
• Capacité de voyage au long cours
• Capacités sur pistes
• Ergonomie facile

Les moins

• Dynamisme perfectible sur route
• Confort de suspensions

Si proche, si loin. Ainsi peut-on voir le Maroc, ce coin de l’Afrique qui effleure l’Europe à Gibraltar, et dont les liens avec la France vont bien au-delà du partage d’un bout de Méditerranée. Comme si des siècles de “Je t’aime, moi non plus” politique, diplomatique voire militaire entre nos deux pays induisait ce surcroît de proximité avec des Marocains dont le sens de l’accueil n’est déjà pas commun. Même si Bernard (l’homme de l’image) et moi, haut perchés dans “notre” Mazda CX-60 immatriculé en Allemagne – où se situe le siège européen du constructeur d’Hiroshima – brouillons un peu les cartes.

Voilà déjà une heure que nous avons quitté Marrakech, sa bouillonnante place Jemaa el-Fna et son souk à bord du grand SUV “made in Japan” (4,75 m) alors que se profile un périple aussi intense que court. Deux jours et 1 500 km à travers l’Atlas, l’une des quatre chaînes de montagne que compte le Royaume chérifien, la plus haute de ses cimes, le mont Toubkal, culminant à 4 167 m. Pour cette première journée, le cap est mis vers le sud-ouest et la vallée de Taroudant. Les larges rubans d’asphalte rectilignes qui desservent Marrakech mettent tout de suite en évidence les qualités de grand voyageur du CX-60. Dans un habitacle géant, soigné quoiqu’un peu trop sérieux lorsqu’il est habillé de cuir noir, le silence de roulement malgré le diesel, la bonne sono, l’ergonomie “à l’ancienne” avec pas mal de boutons et une molette pour le multimédia – tactile pour ceux qui veulent – ainsi que les nombreux rangements mettent à l’aise. Tout comme le retour à une dalle de taille raisonnable (12,3 pouces) repose les yeux et le cerveau.

Les séquelles du tremblement de terre

Le Mazda CX-60 embarque au choix un 3.3 diesel de 254 ch.© Bernard Rouffignac

Le Mazda CX-60 diesel ne consomme pas grand-chose par rapport à son poids.© Bernard Rouffignac

Et alors que nous retrouvons du bitume au milieu de cette montée, les enchaînements de virages dévoilent le comportement placide de ce nippon, qui n’aime pas franchement piquer à la corde. Mais comme pour compenser, le SUV Mazda compte sur sa botte secrète : un 6-cylindres en ligne diesel micro-hybride de 3,3 litres de cylindrée. Un nouveau “big-block” conçu par Mazda et apparu avec le CX-60 en 2022. Preuve qu’à Hiroshima, on fait rarement comme les autres. Tant mieux, car la puissance, le soyeux et la sonorité de ce diesel feraient pâlir bien des moteurs essence. Associé à une boîte automatique à 8 rapports qui vise souvent juste, ce 3.3 développe 200 ch en 2-roues motrices ou 254 ch en 4×4. Inutile de préciser que, pour ce périple, nous disposions de la transmission intégrale. Du coup, les 550 Nm de couple sont les bienvenus pour tracter les 2 tonnes du CX-60 en montagne. Et nous ne mettons pas longtemps avant d’atteindre l’Auberge de la Haute vue, au point où l’Atlas plonge dans l’Afrique subsaharienne.

Un bon voyageur

Le Mazda CX-60 a été un bon compagnon pour notre voyage au Maroc.© Bernard Rouffignac

À peine le temps de partager un café avec des motards en vadrouille que nous “oublions” la province de Taroudant en repiquant vers le sud-est. Les palettes au volant ne sont pas superflues pour freiner notre grand gaillard de SUV dans la descente, la boîte auto tardant parfois à rétrograder dans cet exercice, il est vrai, peu fréquent. Peu à peu, les épingles laissent place à une Nationale 12 parallèle à la frontière avec l’Algérie, à quelques dizaines de kilomètres. Le soleil se couche doucement sur l’Atlas que nous longeons pour remonter vers le nord, en direction de Ouarzazate. Dans les villages que nous traversons – Tissint, Lamhamid, Tazenakht –, les mêmes sourires au passage de notre CX-60 Rouge Crystal et autant de raisons de s’octroyer une autre petite pause café. Cinq cents kilomètres ont déjà défilé sous nos roues, mais deux cents restent à parcourir dans cette immensité de moyennes montagnes au milieu desquelles il faut serpenter. Cela dit, les assises du CX-60 soignent nos séants puisqu’aucune fatigue ne se fait sentir, tandis que l’éclairage adaptatif ôte le moindre doute quant à la trajectoire à tenir malgré la nuit. Et quand 22h s’affichent à l’écran-compteur (12,3 pouces également), un tajine bienvenu calme les estomacs avant une nuit salvatrice.

Les gorges de Dadès

Lendemain matin, 7h30, Bernard reprend le boîter au moment où je case nos sacs de voyage dans le grand coffre du CX-60 (390 dm3 sous tablette vérifiés par nos soins), lequel est par précaution déjà encombré par une roue de secours de 20 pouces qui ne se case pas sous le plancher. L’astre du jour réveille doucement Ouarzazate et ses pierres ocre. Mais nous délaissons vite la Porte du désert pour nous diriger vers les Gorges de Dadès. À certains endroits, cette R704 donne le tournis tellement les épingles sont nombreuses. Mais la vue, si grandiose, coupe le souffle. On y perçoit tout le paradoxe de ce désert de montagne, au milieu duquel coulent parfois des rivières, mères de quelques oasis. Si ces gorges sont un passage assez prisé des touristes en pleine saison, les routes que nous empruntons ensuite le sont nettement moins. Les voitures se font rares et la sobriété forcée du mode de vie des habitants que nous y rencontrons donne matière à réflexion.

Le Mazda CX-60 n’est pas le plus dynamique des SUV, mais il fait un bon compagnon de route.© Bernard Rouffignac

Il faut rapidement se remettre les idées en place, car une dernière piste nous attend au cœur de la Province de Midelt. Cette fois, moins de cailloux, du sable si fin que sa texture donne l’impression d’un talc ocre qui masque des ornières à “déchausser” les trains roulants. Là, le CX-60 retrouve un second souffle côté dynamisme. À maintenir une certaine vitesse, il absorbe étonnamment bien les chocs et prouve qu’il peut sortir des sentiers battus sans être ridicule. Et, comme par magie, la redescente vers Beni-Mellal nous plonge dans un paysage bien plus vert. On se croirait soudainement en Auvergne… Les villages redeviennent des villes et la N8, ponctués de contrôles de vitesse itinérants dont votre serviteur fera les frais, nous ramène gentiment vers notre point de départ, Marrakech. Il fait nuit, mais la fourmillante Ville Rouge oblige à rester attentif jusqu’à rendre les clés de notre CX-60. Un compagnon rassurant et frugal – 6,7 l/100 km de moyenne – pour ce périple dans le Royaume chérifien où battre pavillon tricolore efface un peu les frontières. Sans occulter les multiples facettes de ce coin du Maghreb où la rigueur de l’État tranche avec la chaleur humaine et où, en trois heures de route, on passe d’une Mamounia très occidentale à Marrakech, à l’Afrique désertique. Mais où, partout, on aimerait bien rester plus longtemps.

Fiches techniques

Notez cet article 4.7/5 ( 24 votes) Publié le 29/09/2024 à 15:15 Véhicules d’occasion