- 1. La Mazda MX-5, à partir de 33 000 €, de 132 à 184 ch
- 2. Le Mercedes CLE, à partir de 74 650 €, de 197 à 381 ch
- 3. Le Porsche 718 Spyder RS, à partir de 162 500 €, 500 ch
- 4. La Fiat 500e Cabrio, à partir de 33 800 €, 95 à 118 ch
- 5. Le Lexus LC Cabriolet, à partir de 143 700 €, 464 ch
Si les cabriolets populaires ont disparu, la tradition de la conduite à l’air libre reste présente en haut de gamme et chez un résistant japonais. Petite revue des troupes loin d’être exhaustive.
Comme un incontournable de la période estivale, “L’A.M.” vous refait en 2024 sa petite sélection de cabriolets. Mais plutôt qu’un inventaire à la Prévert, nous n’avons retenu ici que cinq voitures, volontairement très différentes les unes des autres. D’une “sage” mais craquante Fiat 500 à l’envoûtant mais radical 718 Spyder RS de Porsche, chacun doit trouver chaussure à son pied… avant de soudoyer le banquier !
1. La Mazda MX-5, à partir de 33 000 €, de 132 à 184 ch
La Mazda MX-5.© Mazda
Trois secondes pour décapoter ou un petit peu plus pour décapsuler le toit targa de la déclinaison RF, deux places, des roues arrière motrices et des moteurs atmosphériques avec une boîte mécanique précise et rapide : voilà qui reste une belle recette de bonheur automobile ! Et tous les fans de la Mazda MX-5 vous le confirmeront. Depuis l’apparition de ce roadster en 1989, Mazda n’a fait qu’évoluer par petites touches celui que beaucoup considèrent à juste titre comme le roi du genre. Si tarifs et équipements ont embourgeoisé le concept, le plaisir de conduire à l’air libre sur les petites routes de France et d’ailleurs cette adorable japonaise est toujours aussi grand.
2. Le Mercedes CLE, à partir de 74 650 €, de 197 à 381 ch
Le genre cabriolet est aussi vieux que Mercedes, puisque sa première voiture n’avait pas de toit. Et entre roadster (avec le SL) et vraies quatre-places comme ce CLE, le constructeur allemand laisse le choix. Tout comme BMW, d’ailleurs (Z4, Série 4 et 8), alors qu’Audi a abandonné récemment le créneau. Dérivé du coupé et préférant une toile s’effaçant en 20 secondes – et jusqu’à 60 km/h ! – à un toit rigide escamotable, le CLE permet de voir la vie en (ciel) bleu. Et en très grand : avec 4,85 m de long, les deux places arrière accueillent avec décence deux adultes. Mais, dans cet univers luxueux, la planche de bord reprise de la Classe C – avec un écran tactile inclinable pour être lisible en plein soleil – fait tiquer par certains matériaux. Bardé de technologies et disponible en essence ou diesel associé à la micro-hybridation, le CLE cabriolet est une pure propulsion pour les motorisations de base (200 et 220d) ou une quatre roues motrices pour les plus musclées avec, en haut de la liste, un six-cylindres en ligne. Facile à mener et assez confortable, la découvrable à l’étoile n’a en revanche rien d’une ballerine, la faute à un poids minimum annoncé à 1 925 kg.
3. Le Porsche 718 Spyder RS, à partir de 162 500 €, 500 ch
500 ch et une zone rouge perchée à 9 000 tr/min en ayant les cheveux au vent, voilà la recette détonante de la Porsche 718 Spyder RS !© Porsche
4. La Fiat 500e Cabrio, à partir de 33 800 €, 95 à 118 ch
La Fiat 500 cabriolet n’est pas 100% découvrable, mais son toit rétractable vous fait respirer au grand air !© Fiat
Pas la peine de nous envoyer un courrier pour nous expliquer la nuance. Oui, vous avez raison, la Fiat 500 ne répond pas à la définition exacte d’un cabriolet. Sa capote en toile qui peut s’escamoter en roulant permet certes de prendre le frais à la moindre éclaircie, mais les montants latéraux restant fixes, on a davantage l’impression d’être dans une voiture dotée d’un très grand toit ouvrant. Ceci dit, la petite italienne s’avère réjouissante car elle est, en attendant le retour de la Mini, la seule proposition du marché à proposer quatre places dans si un petit format (3,63 m). Elle est aussi l’une des rares électriques découvrable, même si pour les réfractaires, l’ancienne 500 cabrio thermique est encore disponible au catalogue et que la version moderne se mettra à l’hybride l’an prochain.
5. Le Lexus LC Cabriolet, à partir de 143 700 €, 464 ch
Cette Lexus LC est un condensé de luxe et de plaisir de conduire.© Lexus
Collector, ce Lexus LC ? Il pourrait le devenir et c’est aussi pour cela qu’on l’adore ! Avec son profil de concept car, le cabriolet nippon aimante les regards sur 4,77 m de long. Un gabarit généreux qui n’en fait pas un as de l’accueil, avec des places arrière étant davantage taillées pour les bagages du couple installé aux premières loges que pour des passagers… ou à la rigueur en bas âge. Mais, des plus raffinés, il répond aux critères du Grand Tourisme, avec un compromis confort/tenue de route convaincant. Ainsi, sans velléités sportives du fait d’un poids élevé, ce cher LC (et on vous épargne le malus) offre un plaisir devenu rare, puisqu’il n’est associé qu’à un V8 atmosphérique de 5 litres !
Notez cet article 2.8/5 ( 114 votes) Publié le 20/07/2024 à 17:25 Véhicules d’occasion
