Après le Tonale en 2022 et le SUV urbain Brennero fin 2023, Alfa Romeo s'attaquera au remplacement de la Giulia, qui abandonnera la plate-forme Giorgio. Développée sur une base Chrysler-Dodge-Jeep, la berline routière sera 100 % électrique.
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L’Alfa Romeo Giulia sera remplacée en 2024 par une version 100 % électrique qui abandonnera l’actuelle plate-forme Giorgio.
À la tête d’Alfa Romeo depuis janvier 2021, Jean-Philippe Imparato (ex-patron de Peugeot) est aux anges. Il a pour mission de redorer le blason de la marque et pourra compter sur une nouveauté majeure par an jusqu’en 2027. À cette date, l’ensemble de la gamme sera 100 % électrique. L’offensive débutera en 2022 avec le lancement d’un SUV compact, le Tonale, puis avec la sortie d’un SUV urbain à la fin de l’année 2023, le Brennero (clone technique du Peugeot 2008). Ensuite viendra le temps de renouveler dans l’ordre la Giulia, le Stelvio et la Giulietta.
Adieu à la plate-forme Giorgio
Dans une interview accordée à nos confrères anglais d’Autoexpress, le patron a confirmé que la future Giulia serait 100 % électrique. Mais il tient à rassurer les puristes en soulignant que « la marque continuera à donner la priorité à l’approche centrée sur le conducteur et la sportivité ». Ajoutant : « Nous travaillons sur l’ambiance que vous ressentirez lorsque vous conduirez une Alfa Romeo en 2025. » En revanche, il n’a annoncé aucun détail technique, évitant ainsi de dire que la plate-forme Giorgio serait finalement abandonnée. Un secret de polichinelle car, selon des sources internes, la nouvelle base STLA Large est en cours de développement de l’autre côté de l’Atlantique chez Chrysler-Jeep. Elle équipera en 2024 une Dodge et en 2025 une Jeep dans la famille Wagoneer.
“« La voiture est absolument magnifique. Il y a donc un avenir pour ce type de voiture, mais ce sera un avenir électrifié. » Jean-Philippe Imparato“
La Quadrifoglio Verde passe au vert
La Giulia sera équipée du nouveau moteur Nidec, dont la puissance variera de 150 à 330 kW selon les modèles.
Au regard des volumes de vente des marques américaines du groupe Stellantis, le constructeur italien n’a pas fait le poids dans la décision de choisir la base technique américaine. Cette dernière sera disponible en traction, propulsion et quatre roues motrices avec des moteurs Nidec dont la puissance pourra varier de 204 à 449 ch (en 400 et 800 V) en fonction des versions. Sous le plancher se logera une batterie ACC (de 101 à 118 kWh) produite dans la Gigafactory de Termoli, qui bénéficie d’une aide publique de 600 millions d’euros. Le groupe Stellantis annonce une autonomie maximale de 800 km, ainsi qu’une recharge ultra-rapide permettant de récupérer 32 km/min.
Grâce à de telles caractéristiques, Jean-Philippe Imparato assure que les versions sportives Quadrifoglio Verde seront toujours de la partie. Le constructeur italien peut s’appuyer sur le travail des ingénieurs de Dodge, qui développe la première « e-muscle car » avec comme perspective un 0 à 100 km balayé en 2 secondes. La nouvelle Giulia sera dévoilée et entrera en production en 2024 pour une probable commercialisation en 2025. Avant cela, le modèle actuel devrait subir une petite cure de jouvence en 2022.
