BMW iX1 eDrive 20 (2024) : la BMW la plus vendue en France

Note

de la rédaction

13,7/20

Le iX1, déclinaison électrique du SUV compact de BMW fait évoluer son offre avec l’arrivée d’une version d’accès pleine de promesses. La version eDrive 20, accessible dès 46 900 €, rend dorénavant le SUV électrique de BMW éligible au bonus écologique. Pour y parvenir, le constructeur a conservé la même batterie que le iX1 30 e, offrant une capacité utile de 64,7 kWh, mais a « simplement » abaissé le niveau de puissance.

La calandre pleine et quelques touches de bleu signalent le pédigrée électrique du iX1.

Cette version d’accès eDrive 20 dispose de 204 ch et d’une batterie de 67, 4 KW. L’autonomie maxi est annoncée à 474 km.

Le moteur électrique placé sur l’essieu avant affiche 204 ch (190 ch + un boost de 14 ch) contre plus de 300 ch pour la version 30e. Une puissance amplement suffisante pour mouvoir les deux tonnes du SUV allemand et atteindre rapidement la vitesse réglementaire. La palette de gauche permet d’enclencher le mode Boost qui porte la puissance à 204 ch. Très bien pour un dépassement par exemple. Cette réduction de puissance s’accompagne d’une augmentation de l’autonomie. En cycle WLTP, BMW annonce entre 439 et 474 kilomètres avec une charge, contre 413 à 431 pour la version eDrive 30.

L’iX1 eDrive 20 est actuellement la meilleure vente de BMW en France, tous véhicules confondus. Le SUV électrique est éligible au bonus écologique dans toutes les finitions.

Nous avons pris en mains le nouveau iX1 sur environ 500 km pour vérifier si la consommation de cette version d’accès est aussi prometteuse qu’annoncée. Sur autoroute, la moyenne s’envole logiquement, surtout par cette météo hivernale. Nous avons ainsi observé une moyenne de 23,5 kWh/100 km en respectant les limitations de vitesse et sans pratiquer l’éco-conduite. Dans ce contexte, inutile d’espérer parcourir plus de 250 km, mais l’on apprécie particulièrement le silence de fonctionnement et l’excellente filtration à haute vitesse, plaçant ainsi le confort à un très bon niveau.

En ville où le iX1 passera la majorité de son temps, la conduite se veut paisible et tout en douceur. On peut facilement descendre sous les 15 kWh/100 km. Une régénération au lever de pied est déjà présente en mode normal mais un mode «Brake », accessible sur la console centrale, augmente le freinage régénératif et permet la plupart du temps de ne pas toucher à la pédale de gauche, puisqu’il va jusqu’à l’arrêt.

LiX1 conserve la palette “boost” qui fournit 14 ch supplémentaires sur simple pression.

Plusieurs modes de conduite sont disponibles notamment pour optimiser l’autonomie, ainsi qu’un mode “B” qui autorise la conduite à une pédale.

Sur les routes secondaires empruntées nous avons observé une moyenne de 16,7 kWh/100 km. Dans cet environnement, l’iX1 se comporte remarquablement bien, son poids important n’étant sensible qu’à l’approche des limites. La direction très bien calibrée participe à ce dynamisme plaisant. Le confort aussi reste de très bon niveau sur la majorité des revêtements. Au final, le client se retrouve avec une consommation moyenne assez proche de celle annoncée par BMW. Pour notre part nous avons relevé une moyenne de 18,6 kWh/100 km sur notre trajet mixte de 500 km. Un score dans la moyenne du marché.

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Une puissance de recharge (DC) annoncée à 130 kW. Dans la réalité nous avons observé une puissance moyenne satisfaisante aux alentours des 100 kW.

L’iX1 propose un système de pré-conditionnement manuel de la batterie qui permet d’optimiser la charge rapide.

La bonne nouvelle pour les clients ? Toutes les finitions sont concernées par le bonus écologique et même la version M-Sport (50 800 €) équipée de jantes de 18’’, d’une sellerie Alcantara et des suspensions SelectDrive. En effet, Grâce à la nouvelle définition du « coût d’acquisition » mis en place par Bercy (excluant les équipements non intrinsèques (tels que les options/finitions), les remises pour reprise de véhicule, et les services annexes (frais d’immatriculation, transport, préparation du véhicule, etc.), le iX1 même s’il est équipé d’options supplémentaires (sans limite de montant) restera éligible au bonus. BMW tient avec cet iX1 eDrive 20, une proposition intéressante sur le marché des SUV compact premium électrique. Le bavarois offre ainsi un meilleur rapport prix/équipement/prestations qu’un Audi Q4 e-Tron, qu’un Mercedes EQA ou qu’un Volvo XC40 et se rapproche de ceux de la Tesla Model Y avec un niveau de qualité intérieur supérieur. Il est donc peu surprenant que l’iX1 eDrive20 se soit placé en tête des ventes de la marque, devant la Série 1, en France depuis le début de l’année. D’autant que le SUV propose une offre LOA attractive de 550 €/mois (Sans apport/ 36 mois et 30 000 km).

Régénération, pré-conditionnement et recharge, l’iX1 ne déçoit pas

Visuellement, seule la calandre diffère d’un iX1 classique. Celle-ci est composée de deux haricots pleins. L’offre éligible au bonus est la finition de base. A bord, même combat. Le futur propriétaire peut s’attendre à un intérieur cossu, moderne et bien fini avec au centre de la planche de bord, l’énorme tablette tactile courbée. Cette dernière regroupe la majorité des commandes relatives à la gestion de l’électrique comme la recharge, le planificateur d’itinéraires, les différents modes de conduite  sans oublier le pré-conditionnement de la batterie. Bon point, BMW est l’une des rares marques à proposer un pré-conditionnement manuel. L’icône « préparer batterie », lance un cycle de chauffage (qui peut durer jusqu’à 55 minutes) pour optimiser le temps de recharge sur une borne rapide. Au niveau de la recharge justement, l’eDrive 20 ne déçoit pas. Sur plusieurs bornes rapides (DC) testées, la puissance moyenne se situait aux alentours des 100 kW avec un pic de quelques secondes à 130 kW (puissance max acceptée). En courant alternatif, le iX1 embarque un chargeur de 11 kW, et 22 kW en option.

Impossible de bénéficier d’une banquette coulissante. Toutefois, l’espace est vaste pour deux adultes.

Pas de frunk, mais le coffre de 490 litres s’avère suffisant pour une famille. Il dispose d’un rangment sous plancher pour les câbles.

Malgré la disparition de la banquette arrière coulissante, les places arrière restent spacieuses et adaptées à la famille, tout comme le coffre bien dimensionné pour la catégorie malgré la présence des batteries avec 490 litres de base. Malgré l’absence de frunk, l’on apprécie le rangement sous plancher pour loger les câbles de recharge.

L’iX1 xDrive30 se décline en trois finitions.

En entrée de gamme (46 900 €), l’iX1 se pare de la grande dalle courbée à deux écrans, du GPS connecté, du hotspot wifi, de la clim bi-zone, de la banquette arrière rabattable 40/20/40 (mais ne coulissant pas), des projecteurs à LED, des jantes alliage de 17 pouces, du régulateur de vitesse (non actif mais avec fonction freinage en descente), du hayon électrique, de l’éclairage et des essuie-glaces automatiques, de la caméra couplée aux radars de stationnement, voire du Carplay/Android Auto. Ajoutons les câbles de recharge, un type 3 pour les bornes publiques, un second pour se brancher chez soi.

En finition X Line (49 550 €), on trouve en plus la sellerie et le tableau de bord recouverts de similicuir Sensatec, les inserts laqués en noir, les jantes de 18 pouces, ou encore la décoration extérieure X Line.

La finition M Sport (50 800 €) enrichit cette dotation des sièges Advanced à longueur d’assise réglable, des jantes de 18 à doubles rayons, du volant M gainé en cuir doté de palettes de changement de rapport, et de la suspension Selectdrive.

Malheureusement, comme sur les X1, les aides à la conduite, même pas très sophistiquées, demeurent en supplément sur toutes les versions : il faut s’offrir le pack Drive Assist Plus (800 €). Et si on souhaite le maximum d’assistances (conduite semi-autonome jusqu’à 210 km/h, dépassement assisté, etc.), le pack Drive Assist Pro s’impose, à 1 950 €.

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Le point techno : une LOA attractive

jusqu’au 31/03/2024, BMW pratique une offre de location sans apport (hors 1er loyer de 4550 € ramené à 550 € après déduction du bonus écologique de 4000 €), suivi de 35 loyers de 550 €. Cette location court sur une durée de 36 mois et pour 30000 km incluant l’extension de garantie.

Equipements et options

Version : (U11) XDRIVE20 204 M SPORT 66.5 KWH BVA

Equipements de sécurité

• Démarrage sans clé via le bouton Start/Stop

• Régulateur de vitesse avec fonction de freinage et limiteur de vitesse

• Airbag passager AV désactivable via la clé

• Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs

• Mesure individuelle de pression des pneumatiques

• Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours

• Airbags de tête à l'AV et aux places latérales AR

• Contrôle Dynamique de Traction DTC

• Feux AR à LED intégrant les clignotants

• Clignotants LED intégrés aux feux de jour

• Feux de sortie de porte avant (porte ouverte)

• Assistant de démarrage en côte

• Fixations ISOFIX / i-Size pour les deux sièges arrière extérieurs

• Projecteurs LED (Feux de route et feux de croisement à technologie LED)

• Airbag entre les deux sièges AV en cas de collision latérale

• Capteur d'impact (Activation de l'airbag, des feux de détresse, de l'éclairage intérieur,

• ABS – Système anti blocage des roues

• Airbags frontaux conducteur et passager AV

• Airbags latéraux pour conducteur et passager AV

• Fonctionnalités “Follow Me Home” (éclairage d'accompagnement) : les feux de croisement restent

Equipements de confort

• Siège AV sport

• Verrouillage centralisé des portes, du coffre et de la trappe à carburant

• Volant réglable en hauteur et en profondeur

• Volant sport en cuir multifonctions

• Ceintures de sécurité 3 points pour toutes les places

• Volant M gainé cuir

• Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure

• Régulateur de vitesse avec fonction de freinage et limiteur de vitesse

• Frein de parking électromécanique avec fonction “Automatic Hold”

• Lève-vitres AV/AR électriques avec commande par impulsion et sécurité enfants

• Accoudoir central AR

• Banquette AR rabattable 40/20/40

• Kit rangement

• Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie et chauffants avec rappels de clignotants intégrés

• 2 porte-gobelets sur la console centrale

• Système audio 6 HP

• Connectivité téléphone Bluetooth avec interface USB

• Contour de vitres noir mat

• Accoudoir central AV avec panneau de commande intégré

• Fonction cargo : Réglage de l'inclinaison de la banquette AR à 12 degrés (volume de chargement

• Fixations ISOFIX / i-Size pour les deux sièges arrière extérieurs

• Compartiment à bagages : 2 crochets de sac, filet sur panneau garuche, prise 12V, rangement

• Sièges AV réglables manuellement : avance, hauteur et inclinaison du dossier

• Airbag entre les deux sièges AV en cas de collision latérale

• BMW Live Cockpit Navigation Plus avec Ecran Widescreen

• Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages “Personal Profile” (x 2)

• Climatisation automatique 2 zones

Esthétique / Carrosserie

• Verrouillage centralisé des portes, du coffre et de la trappe à carburant

• Compartiment à bagages : 2 crochets de sac, filet sur panneau garuche, prise 12V, rangement

• Jantes en alliage léger 18″ style 838 M Gris foncé. Bicolore

• Sellerie Alcantara / Veganza “Schwarz” avec surpiqûres contrastantes bleues

Autres équipements

• Contrôle dynamique du freinage (DBC)

• Contrôle de freinage en courbe CBC

• Contrôle dynamique de stabilité DSC

• 5 places

• Tapis de sol en velours

• Teinte de carrosserie unie (Alpinweiss)

• Tuner DAB

• Notice d'utilisation de la voiture intégrée et carnet d'entretien électronique avec BMW Service

• Ecrous de roues antivol

• HotSpot Wi-Fi

• Services Après-vente connectés BMW TeleServices (durée de vie de la voiture)

• Park Assist

• Appel d'Urgence Intelligent (durée de vie de la voiture)

• Appuis-tête AV et latéraux AR réglables en hauteur

• Carte SIM 4G LTE pour les Services ConnectedDrive

• BMW Live Cockpit Plus

• Désignation du modèle à droite du hayon

• Kit éclairage

• Ciel de pavillon M Anthracite

• Shadow Line M brillant

• Eclairage de plaque d'immatriculation à LED

• Welcome Pack BMW avec carte BMW Charging

• Eléments intérieur M

• 3ème feu stop LED intégré au spoiler arrière

• Eclairage de bienvenue autour du véhicule

• Grilles de calandre cerclées de chrome avec barreaux verticaux noirs

• Pare-choc AV avec air curtains en noir mat

• Pare-choc AR avec inserts chromés en L

• Poignées de portes affleurantes

• Sorties d'échappement non visibles

• Console centrale avec insert noir brillant

• Buse de lave-glace pour caméra de recul

• Commande électrique du hayon de coffre

• Ports USB Type C pour la recharge et transmission de données à l'avant (x2) et recharge à l'arrière

• Prise de courant 12V dans la console centrale AV et dans le coffre

• Contrôle automatique de la stabilité (ASC)

• Stabilisation de remorque

• Freinage de séchage

• Finition M Sport

• Suspension Adaptive M

• My Modes: 5 modes de conduite (Personnel, Efficient, Sport, Relax, Expressive)

• Performance control : contrôle du moteur et interventions freinage pour améliorer l'agilité et

• Eléments extérieurs M Sport

• Equipements supplémentaires Pack M Sport

• Sélecteur de mode de conduite “Personal”, “Efficient”, “Sport”, “Relax”, “Expressive”

• BMW EfficientDynamics

• Câble de recharge Professionnel Mode 3 (T2-T2) pour la recharge publique – 5 mètres

• Inserts décoratifs Aluminium M Hexacube

• Active Guard

• Protection acoustique pour piétons

• Fonction Start&Stop automatique

• Planche de bord en similicuir Sensatec

• BMW Digital (BMW Maps, RTTI sur itinéraire, Apple CarPlay, Android Auto, BMW Intelligent Personal

• Système de détection de somnolence (>70km/h)

• Services ConnectedDrive (durée de vie de la voiture)

Options disponibles

• Alarme antivol

  510 €

• Roue de secours galette

  160 €

• Vitrage calorifuge

  410 €

• Spoiler AR M

  0 €

• Sièges AV chauffants

  400 €

• Volant chauffant

  210 €

• Omission sigle

  0 €

• Teinte de carrosserie métallisée

  950 €

• Toit ouvrant panoramique en verre

  1260 €

• Filet de séparation du coffre

  210 €

• Rails de toit Aluminium Line satiné

  310 €

• Sièges AV électriques avec mémoire (en relation avec Pack Confort)

  260 €

• Teinte de carrosserie mat métallisée BMW Individual

  3950 €

• Crochet d’attelage entièrement automatique

  1050 €

• Feux de route anti-éblouissement

  200 €

• Affichage Tête Haute HUD Couleur

  0 €

• Drive Assist

  650 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Schwarz/Schwarz

  1350 €

• Aluminium Line satiné BMW Individual

  0 €

• Coques de rétroviseurs extérieurs noires

  0 €

• Omission badge latéral

  0 €

• Inserts décoratifs Aluminium “Mesheffect” soulignés de chrome perlé

  0 €

• Teinte de carrosserie métallisée BMW Individual

  1650 €

• Freins M Sport rouges

  0 €

• Repair Inclusive 3 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 1 an

  468 €

• Repair Inclusive 4 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 2 ans

  960 €

• Repair Inclusive 5 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 3 ans

  1836 €

• Shadow Line M brillant étendu

  260 €

• Rails de toit Shadow M Line brillant

  310 €

• Inserts décoratifs brillant “Schwarz” soulignés de chrome perlé

  0 €

• Système Hi-Fi Harman Kardon

  810 €

• Sièges Active pour conducteur

  300 €

• Sièges AV électriques à mémoires conducteur

  700 €

• Drive Assist Plus

  850 €

• Inserts décoratifs bois d’Eucaliptus à pores ouverts

  140 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Oyster

  1350 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Mocha

  1350 €

• Caméra d’habitacle

  200 €

• BMW IconicSounds Electric

  210 €

• Personal eSIM

  310 €

• Jantes en alliage léger 19″ style 871 M

  950 €

• Jantes en alliage léger BMW Individual 20″ style 869

  1950 €

• Drive Assist Pro

  2000 €

• Sièges actifs pour conducteur et passager AV en relation avec Pack Confort

  180 €

• Service Inclusive 4 ans

  720 €

• Service Inclusive 6 ans

  1032 €

• Service Inclusive Plus 4 ans

  3036 €

• Service Inclusive Plus 6 ans

  3696 €

• Freins M Sport bleus

  660 €

• Câble de recharge BMW Flexible Charger 2.0 Mode 2 (prise domestique-T2) pour la recharge à domicile

  400 €

• Projecteurs Shadow Line

  0 €

• Sellerie similicuir perforé “Veganza” Schwarz

  300 €

• Sellerie similicuir perforé “Veganza” Oyster

  300 €

• Sellerie similicuir perforé “Veganza” Mocha

  300 €

• Sièges M Sport

  800 €

• Chargeur rapide intégré – courant alternatif (AC) 22kW

  750 €

• Sellerie Similicuir “Veganza” Perforé Rouge

  400 €

La concurrence

Dans cette version d’accès le BMW iX1 se frotte à la star de la catégorie, la Tesla Model Y Propulsion facturée 42 990 €. Le SUV américain est plus attractif et surpasse l’allemand en matière de volumes, de technologies embarquées et d’efficience. La qualité perçue, en revanche, est à mettre au crédit du bavarois qui ne démérite pas au niveau des consommations et des recharges. Il peut s’imposer comme alternative grâce à sa LOA attractive. Le tandem coréen Hyundai Ioniq 5 et le Kia EV6 affichent un standing et des niveaux de puissance inférieurs malgré un prix similaire.

A retenir  : une offre enfin compétitive

Le BMW iX1 séduit par son agrément de conduite, sa qualité de présentation, ses performances de recharge et son aspect financier (bonus/prix/équipement). Une belle brochette de qualités qui en font une offre compétitive, malgré une efficience quelconque.

Caradisiac a aimé

• Le bonus écologique pour toutes les finitions
• La qualité de présentation
• Les beaux volumes
• L’agrément de conduite
• L’offre LOA attractive
• La régénération, le pré-conditionnement manuel de la batterie et les performances de recharge

Caradisiac n’a pas aimé

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• La consommation quelconque
• Le poids important

Les prix

Le BMW iX1 eDrive 20, à partir de 204 ch et 46 900 €, est évalué dans la catégorie des SUV compacts électriques qui comprend notamment :

L’Audi Q4 e-Tron, à partir de 285 ch et 53 500 €

Le Mercedes EQA, à partir de 190 ch et 46 950 €

Le Volvo EX40, à partir de 240 ch et 46 950 €

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Les chiffres clés

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