BMW M3 Touring, un break aux performances ébouriffantes

bmw m3 touring, un break aux performances ébouriffantes

COMPÉTITION

M3 Competition M xDrive Touring, voici l’appellation complète du modèle. Tout ça pour dire qu’il bénéficie d’une transmission intégrale de série et qu’il en a sous le capot ; ni plus ni moins que le 6-cylindres en ligne biturbo emprunté à la M4 GT3 de course. Malgré un surpoids de 85 kg par rapport à la berline, avec ses 510 ch, ce break revendique ainsi des performances ébouriffantes : 3,6 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h et 280 km/h en vitesse de pointe. De quoi faire sérieusement de l’ombre à son grand rival, l’Audi RS4 Avant, dont le V6 ne propose « que » 450 ch.

COFFRE

500 litres, c’est la capacité du coffre du Touring. Ce n’est que 20 litres de plus que celui de la berline. Le break n’en propose pas moins une bien meilleure fonctionnalité. Dossiers de banquette arrière rabattus, le volume de chargement passe ainsi à 1 510 litres. Bien que resserré en partie basse et doté d’un seuil assez haut, le dégagement du hayon n’en demeure pas moins beaucoup plus pratique pour embarquer les objets encombrants. L’ouverture indépendante de la lunette permet, par ailleurs, de déposer facilement de petits articles sans avoir à ouvrir le hayon.

DIGITAL

En guise de tableau de bord, une grande dalle numérique horizontale associe un écran de 12,3 pouces pour l’instrumentation, derrière le volant, et un autre de 14,9 pouces, en position centrale. Ce dernier sert d’interface pour l’accès aux systèmes d’information et de divertissement et permet le réglage personnalisé de la plupart des fonctionnalités de la voiture. Caractérisées par la lettre M (pour Motorsport), plusieurs sont essentiellement consacrées à la performance : choix du mode (route, sport ou piste), antipatinage avec 10 niveaux, 100 % propulsion et même drift.

AÉRODYNAMIQUE

Bien qu’imposante, la fameuse calandre en forme de haricot, chère à BMW, ne suffit pas à pourvoir au refroidissement de la mécanique. De larges écopes sont donc intégrées en partie basse, alors que les ouïes latérales sont dotées de volets mobiles pour favoriser l’aérodynamique à grande vitesse. Le capot bombé, les ailes rebondies et le diffuseur arrière troué de quatre grosses sorties d’échappement concourent à doter ce break d’une allure très dynamique. Le prix de la M3 Touring est de 116 650 ?, soit 2 350 ? de plus que la berline et 18 240 ? plus cher que l’Audi RS4 Avant.