Monument dans le monde des sportives, la BMW M3 est tout simplement incontournable. Disponible jusqu’alors en berline et coupé, il a fallu attendre près de 40 ans pour découvrir enfin la version Touring c’est-à-dire le break. Aujourd’hui, elle rencontre l’une des valeurs sûres de la catégorie : l’Audi RS4 Avant.
1. Comparatif – Les essais de Soheil Ayari – BMW M3 Touring VS Audi RS4 avant : livraison express
BMW M3 E30
C’est en 1986, qu’est apparue la première M3. Il s’agissait bien évidemment de la mythique E30. Les années ont passé et cette dernière n’a cessé d’évoluer. Ainsi, elle est devenue de plus en plus imposante et sa puissance n’a cessé de croître. Désormais, on est bien loin du 4 cylindres de 200 ch de la première génération puisque la dernière M3 est animée par un 6 cylindres en ligne biturbo fort de 510 ch. Il faut noter que durant quelques années, cette M3 avait fait une entorse au 6 cylindres en adoptant un V8. En ce qui concerne les carrosseries, la M3 a longtemps été uniquement disponible en coupé, puis la gamme s’est développée avec une berline, mais jusqu’à ce jour, BMW n’avait jamais osé le break. C’est désormais chose faite pour le grand plaisir des amateurs, qui attendaient avec impatience cette déclinaison.
Audi RS2
Si elle est nouvelle chez BMW, c’est loin d’être le cas chez Audi où elle est devenue un grand classique. Ainsi, pour trouver le premier break badgé RS, il faut remonter à 1993 avec la magnifique RS2 élaborée en partenariat avec Porsche. Depuis cette date, la marque aux anneaux a perpétué cette lignée des breaks sportifs avec les RS4 mais aussi RS6.
C’est donc une confrontation unique que nous vous proposons aujourd’hui.
Calandre béante, jantes de gros diamètre et deux sorties d’échappement, la RS4 ne passe pas aperçue.
Esthétiquement, nos deux breaks affichent des styles bien distincts, mais très loin d’être discrets dans les deux cas. La RS4 se remarque immédiatement par ses roues de 20 pouces, sa large calandre et bien évidemment ses ailes arrière proméminentes et ses deux très grosses sorties d’échappement qui ne laissent aucun doute sur la philosophie sportive de cette RS4.
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Look encore plus bestial pour la M3 Touring.
Face à elle, la toute nouvelle M3 Touring ne fait pas dans la demi-mesure et semble même plus bestiale que sa rivale avec son énorme calandre composée des haricots, signature de BMW, ses deux doubles sortis d’échappement, ses jantes avant et arrière de taille différente (19 et 20 pouces) et surtout ses ailes arrière hypertrophiées.
Ambiance beaucoup plus techno à bord de la M3. La RS4 joue la carte du traditionnel en matière de présentation.
Même tendance dans l’habitacle, bien évidemment, la sportivité est au programme, mais c’est une nouvelle fois la M3 qui en met plein les yeux, notamment quand elle est pourvue, comme c’était le cas de notre modèle d’essai du pack M Performance Piste (16 650 €) qui lui permet de bénéficier des sièges baquets M Carbon et tout cela est renforcé quand ces derniers sont recouverts d’une sellerie cuir étendu « Merino Kyalami Orange » optionnelle (2 300 €). Ambiance plus discrète, mais aussi civilisée à bord de la RS4, qui possède aussi de sièges baquets, mais nettement moins radicaux et par conséquent plus faciles à vivre au quotidien que ceux de la BMW.
Et pour une fois, le plaisir de rouler dans une sportive peut se faire avec toute la famille puisqu’elles peuvent facilement accueillir des passagers arrière, mais aussi des bagages avec des coffres dont les contenances varient dans les deux cas aux environs des 500 litres.
Les forces en présence
| Audi RS4 Avant |
BMW M3 Touring | |
| Puissance | 450 ch | 510 ch |
| Couple | 600 Nm | 650 Nm |
| Poids | 1 820 kg | 1 940 kg |
| Monte pneumatique | Pirelli P-Zero Corsa | Pirelli P-Zero |
| Prix (hors options) | 99 830 € | 116 650 € |
| Prix modèle essayé | 117 000 € | 147 605 € |
| Malus | 43 903 € | 50 000 € |
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit des Écuyers qui nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit des Écuyers se situe dans le département de l’Aisne à 90 km de Paris. Cette piste vous propose de multiples animations dont des stages de pilotage auto et moto.
Tel : 03 23 70 98 61
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2. Les résultats de nos tests
Moteur : une BMW plus envoutante
Classement moteur
1re : BMW M3
2e : Audi RS4
Freinage : match nul
Il est loin le temps où le freinage BMW n’était plus à la hauteur de la concurrence. Les deux voitures freinent particulièrement bien. Pas de vrai écart donc, même s’il faut reconnaître que le circuit des Écuyers n’est pas très sélectif en matière de freinage.
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Classement freinage
1re exaequo : BMW M3 et Audi RS4
Comportement : des stars de la glisse
Ici, on parle de caractère sportif et dans ce domaine, la M3 devance largement sa rivale. La RS4 est une très bonne voiture, mais elle est moins fun que la BMW. En effet, quand on rentre en virage, on peut faire tourner la voiture en fonction de la pression sur la pédale de frein et on fait venir l’arrière. Dès que l’on reprend les gaz, on la remet en ligne, car les autobloquants sont réglés pour transmettre la puissance sur le train avant et donc cela fait une voiture moins joueuse en sortie qu’en entrée. Les suspensions sont aussi plus souples. Alors, c’est très bien sur la route puisque cela rend la RS4 plus confortable, mais sur piste cela signifie quelques mouvements de caisse parasites.
Classement comportement/efficacité
1re : BMW M3
2e : Audi RS4
Plaisir de conduite : la M3 évidemment !
Grâce à sa technologie et son tempérament plus joueur, la BMW M3 procure plus de plaisir que l’Audi RS4, qui est pourtant une excellente voiture. La première vous donne un large sourire tandis que la seconde vous esquisse juste un sourire.
Classement plaisir de conduite :
1re : BMW M3
2e : Audi RS4
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3. À retenir : la prime à la nouveauté
Cette M3 Touring reprend toutes les qualités de la dernière génération de M3 avec un moteur débordant de caractère, mais aussi la possibilité de choisir son mode de transmission. Plus puissante, plus moderne, elle devance une RS4, qui demeure une valeur sûre de la catégorie, mais qui commence un peu à vieillir. La victoire de la M3 Touring apparaît donc comme logique.
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4. Les fiches techniques respectives
Les chiffres clés
| Bmw Serie 3 G81 Touring M3 (G81) TOURING 3.0 510 M3 COMPETITION M XDRIVE BVA8 | Audi Rs4 (5e Generation) Avant V (2) AVANT V6 2.9 TFSI 450 QUATTRO TIPTRONIC | |
|---|---|---|
| Généralités | ||
| Date de commercialisation | 01/06/2022 | 30/01/2020 |
| Garantie pièce et main d’œuvre : en km | Kilométrage illimité | Kilométrage illimité |
| Garantie pièces et main d’œuvre : en mois | 24 mois | 24 mois |
| Dimensions | ||
| Longueur | 4,80 m | 4,78 m |
| Largeur sans rétros | 1,90 m | 1,86 m |
| Hauteur | 1,44 m | 1,41 m |
| Empattement | 2,85 m | 2,82 m |
| Volume de coffre mini | 500 L | 495 L |
| Volume de coffre maxi | 1 510 L | — |
| Nombre de portes | 5 | 5 |
| Nombre de places assises | 5 | 5 |
| Poids à vide | 1 940 Kg | 1 820 Kg |
| Caractéristiques moteur | ||
| Motorisation | Essence | Essence |
| Puissance fiscale | 41 CV | 34 CV |
| Moteur | 6 cylindres , 24 soupapes | 6 cylindres , 24 soupapes |
| Cylindrée | 2 993 cm3 | 2 894 cm3 |
| Puissance | 510 ch | 450 ch |
| Couple | 650 Nm à 2 750 trs/min | 600 Nm à 1 900 trs/min |
| Boîte de vitesses | Automatique | Automatique |
| Nombre de rapports | 8 | 8 |
| Roues motrices | 4×4 | 4×4 |
| Performances / consommation | ||
| Vitesse maximum | 250 km/h | 250 km/h |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 3.6 s | 4.1 s |
| Volume du réservoir | 59 L | 58 L |
| Emissions de CO2 | 229 g/km (wltp) | 221 g/km (wltp) |
| Malus écologique | 50000 | 43903 |
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