En 1993, Audi surprend tout le monde au Salon de Francfort en dévoilant la RS2, un break sportif développé en collaboration avec Porsche. La puissance et le son de son moteur 5 cylindres ont enivré toute une génération, dans la lignée des quattro du Groupe B de la décennie précédente.
Les années 90 ont fait mal à Audi. Le Groupe B a disparu depuis 1987, tandis que Pikes Peak et le DTM ne sont pas suffisants pour assurer les finances internes. Il fallait absolument trouver un équilibre dans les comptes de la marque aux Anneaux, qui commencent à virer tout doucement dans le rouge. Après le sport, Audi tente l’aventure du luxe, avec la V8 en 1989. Les chiffres ne sont pas fameux. Pour le moment …
L’histoire de l’Automobile a montré une quantité non négligeable de paris qui ont payé. Ceux-là même qui font basculer des histoires et des vies. Produite entre 1995 et 1996, l’Audi RS2 fait partie de ces véhicules qui ont changé le cours de l’histoire d’une marque automobile.
Voir la vie en bleu
Audi a décidé de se baser sur la version break de la 80 Avant S2. Audi fabriquait ses exemplaires sans les éléments extérieurs dans son usine de Salzgitten, et les livrait à l’usine Porsche de Zuffenhausen. Dès lors, la magie du patchwork automobile peut commencer.
Les boucliers avant et arrière sont spécifiques au modèle. Les rétroviseurs obus proviennent de la Porsche 911 type 993. Les jantes Audi de 16 pouces sont remplacées par des roues Porsche Cup de 17 pouces.
Dans le détail, on distingue des clignotants blancs à l’avant, un nouveau badge « Audi RS2 Porsche » sur la calandre et le coffre, des étriers de freins peints en rouge et une calandre inter-feux rouge sur la malle arrière.
L’habitacle était aussi modifié en profondeur par Porsche. Les sièges baquets Recaro sont spécifiques. Les panneaux de portes ont été redessinés et tendus de cuir. L’instrumentation à fond blanc recevait un compteur gradué jusqu’à 300 km/h.
Le sérieux de la fabrication Audi associé à la sportivité de Porsche. Où quand la climatisation automatique bi-zone côtoie les trois manomètres de température d’huile, de pression d’huile et de tension.
Ressources mécaniques illimitées
La liste des modifications mécaniques est longue comme un jour sans fin. Boîte à air plus grande, cartographique spécifique, échangeur plus gros, collecteur d’échappement retravaillé, silencieux plus libéré, conclu par une double sortie d’échappement grand diamètre… les dieux de la mécanique ont tout simplement béni les ingénieurs de Stuttgart.
Ainsi équipé, le bloc atteint désormais 315 ch et 410 Nm de couple maxi. Il fait passer toute cette cavalerie au sol grâce à sa transmission intégrale quattroet est relié à une boîte manuelle à 6 rapports. Dans un bruit exceptionnel jusqu’à 6.500 tr/min, l’Audi RS2 atteint 100 km/h en 5,3 s et 262 km/h en vitesse de pointe. Pour stopper ce monstre d’usine, Porsche a jugé bon de chiper les gros freins à la 968 Clubsport.
Des statistiques monstrueuses pour l’époque, surtout sur un tel véhicule : la RS2 est, à ce moment précis, le modèle le plus puissant de la gamme. A tel point que les BMW M3 E36 et autres Porsche 911 Carrera pouvaient commencer à trembler sur la file de gauche de l’Autobahn … ou sur circuit.
La familiale ultime ?
Et si nous étions devant la voiture familiale parfaite ? Celle qui donne le sourire à papa, maman, et les enfants ? Celle qui possède une fiabilité hors pair et qui supporte des puissances inavouables. Celle qui accueille ses occupants avec un large espace, notamment à l’arrière. Celle qui laisse dévoiler une grande soute à bagages pour embarquer toute la tribu en vacances dans le sud de la France ? C’est la question que tout passionné d’automobile peut se poser, à la vue de l’Audi RS2.
Aujourd’hui, ce break sportif aux performances de Porsche 911 sonne comme le Youngtimer ultime pour les familles aimant un minimum l’automobile. Pas étonnant que sa cote grime depuis des années, à l’image de cet exemplaire exceptionnellement conservé, et actuellement en vente sur un site de vente aux enchères.
Qu’importe, l’obstination a du bon : ne lâchez pas la bataille avec votre famille sur votre prochaine voiture.
