Audi Q7 et Q8 hybrides rechargeables : les motorisations qui leur manquaient

Deux variantes chacun
Une autonomie en nette progression
Plus de puissance également
Des prix élevés
Les tarifs des Audi Q7 et Q8 hybrides rechargeables

audi q7 et q8 hybrides rechargeables : les motorisations qui leur manquaient

Q8 restylé hybride rechargeable (2024)

Pour les grands SUV, les moteurs PHEV sont dorénavant une question de survie. Sans eux, point de salut. Les Q7 et Q8 n’étaient toujours pas étonnamment proposés avec une telle technologie depuis leur récent restylage. Erreur réparée.

S’il devient de plus en plus difficile pour n’importe quelle voiture de survivre sans une motorisation électrifiée, lancer un grand SUV de plus de 2 tonnes sans une pareille offre mécanique revient tout simplement à le condamner à une mort rapide. Aussi était-on étonné que les Audi Q7 et Q8 restylés ne soient proposés qu’en thermique au moment de l’ouverture des commandes. Surtout le deuxième Les voilà qui font leur entrée au catalogue. L’attente en valait-elle la chandelle ?

Deux variantes chacun

Tout comme c’était le cas par le passé, ce n’est pas une mais bien deux hybrides rechargeables entre lesquelles les clients peuvent choisir. Si leurs noms ne changent pas, 55 et 60, pour le reste, les évolutions sont nombreuses. Dans les deux cas, c’est un six cylindres 3.0 essence d’une puissance de 340 ch qui anime la partie thermique.

Une autonomie en nette progression

A cela s’ajoute un moteur électrique et, surtout, nouvelle batterie au lithium de capacité supérieure, 22 kWh nette contre un peu moins d’une vingtaine précédemment. Résultat, l’autonomie en mode 100 % électrique est en nette progression.

Comptez près de 90 km en cycle urbain, soit bien plus qu’il n’en faut pour échapper au malus au poids (50 km exigés par la législation) en plus du malus CO2 auxquels ils échappent tous avec leurs émissions de CO2 ne dépassant pas les 36 g/km dans la plus mauvaise des configurations.

Plus de puissance également

Côté puissance, le combo essence-électrique donne 394 ch et 600 Nm de couple sur la variante 55 TFSI e quattro, contre 381 ch avant le restylage, et enfin 490 ch ainsi que 700 Nm de couple pour le modèle “60”, seulement 462 ch avant le repoudrage de mi-carrière.

Malgré le poids de l’ensemble, les performances sont excellentes. Vitesse limitée électroniquement à 240 km/h dans tous les cas (130 km/h en mode zéro émission) et 0 à 100 km/h en 5,7 s ou 5,0 s selon le modèle retenu (mêmes valeurs pour les Q7 et Q8).

Des prix élevés

Tout cela a un prix. Comptez minimum de 95 400 € à 113 000 € selon le modèle choisi. C’est beaucoup mais, une fois de plus, nul besoin d’ajouter un malus à l’addition finale. Et sur des véhicules de cette taille, cela change tout. C’est pourquoi, par rapport à leurs homologues essence et diesel, ces nouveaux venus sont très bien placés et devraient représenter le gros des ventes.