Essai - Alfa Romeo Tonale 1.6 diesel 130 ch (2023) : que vaut le seul moteur 100% thermique ?

Note

de la rédaction

13/20

Note

des propriétaires

16,2/20

EN BREF

SUV compact

Moteur diesel

Seule motorisation sans hybridation

À partir de 37 700 €

Il n’y a pas à dire en matière de dessin, les italiens savent y faire, notamment les designers de chez Alfa, qui arrivent toujours à donner une touche de sensualité à leurs modèles. C’est ainsi le cas de la Giulia, l’une des plus belles berlines du marché, mais aussi des SUV que ce soit le Stelvio ou ce Tonale. Depuis le restyling du premier, les deux partagent certains points de ressemblance comme la signature lumineuse. L’ensemble est élégant et s’avère finalement très proche du concept car dévoilé en 2019. On retrouve bien évidemment l’ADN du constructeur italien avec notamment une calandre qui reprend le célèbre « trilobo », le trèfle. Cette recette semble fonctionner puisque le Tonale s’est rapidement imposé comme la meilleure vente de la marque transalpine dans l’Hexagone.

La séduction est aussi de mise dans l’habitacle. Alors bien évidemment, le Tonale est pouvue d’une bonne dose de modernité. Ainsi, l’instrumentation est remplacée par une dalle numérique de 12,3 pouces. Les traditionnels fûts, marque de fabrique d’Alfa Romeo, ont disparu, mais leur forme est tout de même reproduite au niveau de la casquette. Les lignes sont à la fois modernes et évocatrices des autres modèles de la marque avec notamment des aérateurs circulaires. Dommage que l’écran multimédia de 10,25 pouces, idéalement placé, soit moins bien intégré. La petite originalité se situe au niveau du placage plastique rétroéclairé.

La qualité de réalisation est globalement bonne. Seules les parties basses de l’habitacle sont en plastique dur, ce qui n’est pas rare dans la catégorie.

Du côté des aspects pratiques, le Tonale avec sa longueur de 4,53 m, dispose de suffisamment de rangements, l’espace à l’arrière est correct, sans plus pour les jambes et la tête. Rien à redire en revanche concernant le volume de chargement de 500 litres.

Bilan contrasté sur route

Pour son arrivée sur le segment des SUV compacts, Alfa Romeo a utilisé la même plateforme que son cousin le Jeep Compass, ce qui lui permet de bénéficier des motorisations électrifiées avec des moteurs hybrides (130 et 160 ch) et hybrides rechargeables (275 ch). Mais ce n’est pas tout puisque le Tonale est aussi vendu en diesel. Pour cette déclinaison, le SUV italien a pioché dans la base des moteurs du groupe dans laquele figure le 1.6 Multijet 130 ch, qui équipe notamment la Fiat Stilo. Avec ses 320 Nm de couple, ce moteur permet au Tonale d’élargir la clientèle à des personnes qui ne souhaitent pas de moteurs hybrides. Dès la mise en route, le moteur émet une sonorité typique des diesels, clairement pas la plus sympathique. Il en est de même des vibrations présentes notamment au ralenti et lors des phases d’accélération. Une fois élancé, le Tonale se révèle globalement plaisant même s’il manque clairement de tonicité. Il est associé à une transmission automatique TCT à double embrayage à six rapports agréable avec des passages de rapports doux, mais elle souffre de quelques latences et lenteurs en conduite dynamique. Elle met ainsi beaucoup de temps à rétrograder lors des phases d’accélération. Les relances et les accélérations sont satisfaisantes sans être extraordinaires comme le prouve le 0 à 100 km abattu en 10,9 s. Finalement, l’atout de cette motorisation réside dans sa consommation mesurée puisque nous avons mesuré 6,3 l/100 km

En matière de comportement, deux choses frappent lors des premiers kilomètres : la première est le ressenti très artificiel de la direction qui donne l’impression d’être flou et de manquer d’assistance. La seconde concerne la fermeté de la sellerie. Si l’impression sur la première s’estompe en raison de sa précision, ce n’est pas le cas pour l’amortissement particulièrement ferme. En revanche, les mouvements de caisse et le roulis sont bien contrôlés. Le Tonale livre donc une prestation partiellement convaincante. Dommage, car on s’attendait à mieux, même s’il faut reconnaître qu’il est un cran au dessus de son cousin le Jeep Compass.

Le Tonale diesel est commercialisé avec les trois finitions la plus accessibles à savoir « Super, Sprint et Ti ». Les niveaux les plus hauts « Veloce et Speciale » ne sont pas disponibles.

Notre modèle d’essai décliné en « Ti » propose de série l’instrumentation digitale 12,3 pouces, l’écran multimédia 10,25 pouces avec navigation Europe, la compatibilité AppleCarplay et Androïd Auto sans fil, les services connectés, le chargeur par induction, les projecteurs Matrix Full LED, les radars de stationnement avant et arrière avec caméra, le régulateur de vitesse adaptatif, les rétroviseurs extérieurs rabattables, la climatisation automatique bizone, l’accès et le démarrage sans clé, le hayon automatique et la banquette arrière rabattable 60/40.

Equipements et options

Version : 1.6 130 TI TCT7

Equipements de sécurité

• Allumage automatique des feux

• Feux de route automatiques

• Alerte de rappel de présence sur les sièges AR

• Capteur de pression des pneus

• Alerte de collision AV

• 6 airbags (conducteur et passagers AV, latéraux, rideaux, genoux conducteur)

• Volant sport en cuir pleine fleur avec bouton de démarrage

• Régulateur et limiteur de vitesse intelligent avec lecture des panneaux

• Système de démarrage sans clé

• Feux AR Full-Led

Equipements de confort

• Accoudoir AR

• Accoudoir AV intégré dans le tunnel central

• Banquette AR 60/40 avec trappe à ski

• Rétroviseur intérieur électrochrome

• Climatisation bi-zone automatique AV/AR

• Frein de parking électrique

• Régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec lecture des panneaux couplé avec navigation

• Radar de stationnement AV

• Alerte de rappel de présence sur les sièges AR

• Prise USB AR type A + C (Charge)

• Vitres AV/AR électriques avec fonction anti-pincement

• Système audio à 6 HP

• Radio DAB

• Prise USB AV type A + C (Charge et données)

• Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants

• Navigation Europe

• Volant sport en cuir pleine fleur avec bouton de démarrage

• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement

• Radar de stationnement AR

• Coques de rétroviseurs Noir brillant

Esthétique / Carrosserie

• Sellerie AlfaTec/Tissu Carbonne

• Banquette AR 60/40 avec trappe à ski

• Jantes alliage 18″ Ti Avec pneumatiques été

• Ciel de toit sombre

• Peinture Pastel Rouge Alfa

Autres équipements

• Antenne type requin

• Tapis de sol AV/AR

• Essuie-glaces automatiques

• Prises 12V (console centrale et coffre)

• Kit anti-crevaison

• Assistant de vitesse intelligent

• Sélecteur de mode de conduite DNA (3 modes + ESC OFF)

• Freinage d'urgence autonome urbain

• Système d'ouverture sans clé

• Eclairage d'ambiance 5 couleurs

• Caméra de recul avec lignes dynamiques

• Alfa Connected Services

• Projecteurs Matrix Full-Led adaptatifs avec fonction anti-brouillard

• Combiné d'instruments digital 12,3″

• Système d'info-divertissement 10,2″ tactile

• Apple CarPlay / Android Auto sans fil

• Détection de fatigue du conducteur

• Réglage des lombaires électrique 4 positions du conducteur

• Hayon électrique

• Chargeur smartphone à induction

• Assistant de maintien dans la voie

• Scudetto finition Titanium Lame avant, Jupes latérales, Diffuseur

Options disponibles

• Toit ouvrant électrique

  1700 €

• Etriers de freins BREMBO peints en rouge

  650 €

• Jantes alliage 20″ Competizione Avec pneumatiques été

  1800 €

• Jantes alliage 19″ Veloce Avec pneumatiques été

  900 €

• Peinture Pastel Blanc Alfa

  700 €

• Peinture Pastel Noir Alfa

  700 €

• Peinture métallisée Bleu Misano

  980 €

• Peinture métallisée Gris Vesuvio

  980 €

• Extension de garantie 5 ans (2+3) ou 200000 km

  999 €

• Jantes alliage 19″ Veloce Avec pneumatiques été A+

  60 €

• Jantes alliage 18″ Ti Avec pneumatiques été A+

  60 €

• Peinture Spéciale Vert Montreal

  1800 €

La concurrence : nombreuse et variée

Le Tonale doit réussir à se faire une place sur le segment des SUV compacts. Il aura fort à faire car les concurrents sont très nombreux et implantés depuis de nombreuses années. Ainsi, face à lui il croisera sur son chemin des modèle premium à l’image des Audi Q3 et BMW X1, des généralistes comme le Seat Ateca ou des Access-premium comme le Peugeot 3008 ou le Volkswagen Tiguan. Toutefois, il aura un argument de poids face à tous ses rivaux : ses tarifs plus accessibles.

A retenir : pas mal mais on aurait aimé un peu mieux

Avec son style élégant et charmeur, le Tonale est loin d’être dénué d’intérêt car il possède aussi une présentation intérieure valorisante et un comportement dans la bonne moyenne de la catégorie. Malheureusement, il lui manque ce petit quelque chose sur route, que l’on trouve habituellement chez les modèles signés Alfa en raison notamment d’une transmission trop lente qui grève le plaisir de conduite notamment à allure rapide.

Les prix

Caradisiac a aimé

• Le style

• La présentation intérieure

• La consommation

• Le volume de chargement

• La garantie de 5 ans

Caradisiac n’a pas aimé

• Moteur bruyant

• Manque de tonicité

• Habitabilité arrière moyenne

• Le manque de réactivité de la boîte

L’Alfa Romeo Tonale (130 ch, à partir de 37 700 €) est évalué dans la catégorie des SUV compacts qui comprend notamment

Audi Q3 35 TDI (150 ch, à partir de 43 140 €)

BMW X1 18d (150 ch, à partir de 44 400 €)

Peugeot 3008 BlueHDi (130 ch, à partir de 38 260 €)

Seat Ateca TDI (150 ch, à partir de 39 200 €)

Volkswagen Tiguan TDI (150 ch, à partir de 42 300 €)

Les chiffres clés