Déjà en meilleure santé depuis sa récente restructuration, Alfa Romeo compte beaucoup sur la version hybride rechargeable de son nouveau SUV Compacte pour améliorer sa profitabilité. Alors, que vaut vraiment ce Tonale à brancher ? Efface-t-il les défauts relevés sur les autres variantes ? Voilà notre avis après son essai sur route et circuit.
- 1. Essai – Alfa Romeo Tonale Hybride Rechargeable Q4 : le sauveur ?
- Une présentation intérieure sportive
- Des prestations dynamiques plus dignes
- La concurrence
- A retenir : un positionnement crédible
1. Essai – Alfa Romeo Tonale Hybride Rechargeable Q4 : le sauveur ?
Le nouveau Tonale hybride rechargeable développe 280 chevaux
Note
de la rédaction
13,8/20
En Bref
Version hybride rechargeable
280 chevaux, 0 à 100 km/h en 6,2s
69 km d’autonomie électrique
A partir de 51 000€
Commençons par aborder un aspect très subjectif pour parler de cet Alfa Romeo Tonale : face à notre exemplaire d’essai peint dans la même teinte “Vert Montréal” que l’extravagante Giulia GTA, difficile de rester totalement insensible au coup de crayon de l’engin. On parle bien d’un crossover familial compact, loin des canons de l’Alfa Romeo dont rêvent les puristes s’exprimant si souvent dans les colonnes de nos commentaires. Mais dans un monde grouillant de SUV allemands dans toutes les teintes de gris possibles, l’allure de cet Italien un peu vantard produit quand même son petit effet. Que de la gueule, ce Transalpin très apprêté ? On pourrait le croire à première vue, surtout depuis la lecture des récents essais du modèle dans ses versions essence mild-hybride. Avec un châssis dérivé du Jeep Compass et des moteurs critiqués pour leurs performances moyennes, le Tonale effectuait un lancement médiatique poussif.
En Vert Montréal, le Tonale est superbe
L’intérieur du Tonale offre une ambiance sportive et une finition correcte
Alfa Romeo est fier de la forme “cannocchiale” du combiné d’instrumentation
Une présentation intérieure sportive
Une fois installé au volant du Tonale Plug-In Hybrid, la présentation ne change que très peu par rapport aux versions thermiques déjà essayées. On retrouve donc une ambiance générale très sportive, des écrans numériques à la taille volontairement limitée et un niveau de finition vraiment pas ingrat dans la catégorie des SUV compacts premium. Les Mercedes GLA et autres Audi Q3 conservent peut-être un petit avantage en matière de qualité perçue (particulièrement au niveau de l’impression de solidité de la partie basse de la console centrale) ou de raffinement de certains habillages. Mais dans cette finition Veloce haut de gamme (56 000€ tout de même), on a bien le sentiment de se trouver dans un véhicule cher. Comme dans la plupart des modèles premium, la navigation embarquée paraît un peu dépassée et gagnera à se faire remplacer par Apple Carplay ou Android Auto via son Smartphone. On note aussi une interface numérique à la réactivité parfois moyenne mais rien de vraiment rédhibitoire en la matière. Quand aux places arrière, elles offrent un espace généreux aux jambes et pourraient seulement bénéficier d’une garde au toit meilleure. Seul petit problème lié à la présence des batteries de 15,5 kWh et du moteur électrique sous le plancher arrière, le coffre voit son volume passer de 500 à 385 litres. Il reste heureusement de quoi voyager confortablement, même si certains SUV hybrides rechargeables (premium ou pas) font un peu mieux.
Les places arrière sont généreuses (mais elles pourraient offrir une meilleure garde au toit)
A cause des batteries, la capacité du coffre se réduit à 385 litres
Des prestations dynamiques plus dignes
Critiqué pour son manque d’agrément mécanique sur ses versions de base, le Tonale hybride rechargeable se montre logiquement plus à son avantage avec ce groupe motopropulseur. Composé d’un petit bloc quatre cylindres turbo 1,3 litre de 180 chevaux associé à un moteur électrique de 122 chevaux, il revendique tout de même 280 chevaux en puissance cumulée et une autonomie maximale électrique de 69 km d’après le cycle WLTP. Nous avons relevé 51 km en mode « zéro émissions » dans un parcours routier défavorable aux économies d’énergie, avec un chiffre peu représentatif de 4,6 litres/100 km sur un trajet total d’une petite centaine de kilomètres débuté avec les batteries pleines. Une fois ces batteries totalement déchargées, la consommation du moteur thermique se rapproche des 10 litres/100 kilomètres (pas de miracles avec une masse de 1 835 kg à vide).
Sur la route, le Tonale hybride rechargeable séduit par son confort. Mais la rapidité de sa direction est déroutante au début
Chiffres clés *
- Longueur : 4,52 m
- Largeur : 1,84 m
- Hauteur : 1,60 m
- Nombre de places : 5 places
- Volume du coffre : 385 l / 1 430 l
- Boite de vitesse : Auto. à 6 rapports
- Carburant : Hybride essence électrique
- Taux d’émission de CO2 : NC
- Malus : NC
- Date de commercialisation du modèle : Mars 2022
* pour la version 1.3 PLUG-IN HYBRID Q4 280 VELOCE.
Le bonus / malus affiché est celui en vigueur au moment de la publication de l’article.
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2. Alfa Romeo Tonale Hybride Rechargeable Q4 – Equipement : Premium, aussi
Ce Tonale hybride rechargeable se négocie à partir de 51 000€
Au lancement ce 17 novembre, la version hybride rechargeable du Tonale n’existe que dans les deux finitions hautes : l’Edizione Speziale, tout d’abord, facturée déjà 51 000€. Cette dernière profite déjà d’une présentation extérieure flatteuse avec des optiques LED à éclairage matriciel, des jantes 20 pouces “Competitizione”, des éléments de carrosserie à la finition « gloss », des badges à la finition noire et des sorties d’échappement chromées. L’habitacle intègre d’office le grand écran tactile de 10,25 pouces compatible Apple Carplay & Android Auto en plus du combiné d’instrumentation numérique, de la climatisation automatique, du régulateur de vitesse adaptatif ou de l’aide au maintient dans la voie. Mais les sièges chauffants, en cuir, ventilés et électriques restent en option tout comme le système sonore Harman Kardon à 14 haut-parleurs ainsi que le vrai système de centrage dans la voie et l’assistant de conduite dans les bouchons (inclus dans le Pack “Conduite autonome Plus” à 1 500€ et le Pack “Interieur Premium” à 2 300€).
Facturée 56 000€, la finition Veloce ajoute un encadrement des vitres noir, des sièges et des inserts en Alcantara sur la planche de bord, de belles palettes de commande de la boîte en aluminium autour du volant ainsi que la suspension active « Dual Stage Valve ». Mais les sièges en cuir restent en option tout comme le système sonore Harman Kardon ou le Pack rassemblant les aides à la conduite les plus sophistiquées.
Le point techno
Comme les autres versions du Tonale, le SUV italien possède une certification numérique de type NFT permettant de garantir l’inviolabilité des données liées à son entretien tout au long de sa vie. De quoi théoriquement supporter la valeur résiduelle de la voiture en augmentant la confiance en cas de revente, un point qui tient à cœur au patron Jean-Philippe Imparato.
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3. Alfa Romeo Tonale Hybride Rechargeable Q4 – La concurrence, le bilan global, les prix
La concurrence
Le Tonale Plug-In Hybrid débarque dans une catégorie déjà riche en SUV compacts premium hybrides rechargeables. Il trouvera sur son chemin le Volvo XC40 T4 Hybride rechargeable, développant 211 chevaux et proposé à partir de 52 050€. Mais aussi le Mercedes GLA 250 e de 218 chevaux, affiché à partir de 54 099€. Ou encore le BMW X1 xDrive 25e de 245 chevaux, affiché à 51 100€ en premier prix. Plus abordable, l’Audi Q3 TFSI e de 245 chevaux démarre à 48 470€ dans sa finition d’entrée. Quant au Jaguar e-Pace PHEV, il ne descend plus sous les 63 600€. L’Italien coûte cher mais au regard des tarifs de la concurrence moins performante (avec de grosses disparités au niveau de l’équipement de série), ses prétentions paraissent « raisonnables ».
A retenir : un positionnement crédible
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 1.3 PLUG-IN HYBRID Q4 280 SPECIALE | NC (WLTP) | 51 000 € |
NC |
| 1.3 PLUG-IN HYBRID Q4 280 VELOCE | NC (WLTP) | 56 000 € |
NC |
Caradisiac a aimé
- Le style toujours aussi plaisant
- L’agrément mécanique intéressant
- La bonne autonomie en électrique
Caradisiac n’a pas aimé
- La tarification inévitablement premium
- Sportivité relative
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4. Alfa Romeo Tonale Hybride Rechargeable Q4 – L’évaluation dans la catégorie : 35 critères analysés et notés
Le Tonale hybride rechargeable à l’épreuve du circuit de Balocco
L’Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid (280 chevaux, prix à partir de 51 000€) est évalué dans la catégorie des SUV compacts premium hybrides rechargeables qui compte :
-Audi Q3 TFSI e (245 chevaux, à partir de 48 470€)
-BMW X1 xDrive25e (245 chevaux, à partir de 51 100€)
-Mercedes GLA 250 e (218 chevaux, à partir de 54 099€)
-Volvo XC40 T4 hybride rechargeable (245 chevaux, à partir de 52 050€)
-Jaguar e-Pace P300e (309 chevaux, à partir de 63 600€)
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5. Alfa Romeo Tonale Hybride Rechargeable Q4 – Les principales caractéristiques techniques
Les chiffres clés
| Alfa Romeo Tonale 1.3 PLUG-IN HYBRID Q4 280 VELOCE | |
|---|---|
| Généralités | |
| Date de commercialisation | 16/11/2022 |
| Garantie pièce et main d’œuvre : en km | Kilométrage illimité |
| Garantie pièces et main d’œuvre : en mois | 24 mois |
| Dimensions | |
| Longueur | 4,52 m |
| Largeur sans rétros | 1,84 m |
| Hauteur | 1,60 m |
| Empattement | 2,63 m |
| Volume de coffre mini | 385 L |
| Volume de coffre maxi | 1 430 L |
| Nombre de portes | 5 |
| Nombre de places assises | 5 |
| Poids à vide | 1 835 Kg |
| Caractéristiques moteur | |
| Motorisation | Hybride essence électrique |
| Puissance fiscale | 1 CV |
| Moteur | 4 cylindres , 16 soupapes + moteur électrique |
| Cylindrée | 1 332 cm3 |
| Puissance | 280 ch à 5 750 trs/min |
| Couple | 270 Nm à 1 850 trs/min |
| Boîte de vitesses | Automatique |
| Nombre de rapports | 6 |
| Roues motrices | 4×4 |
| Performances / consommation | |
| Vitesse maximum | 206 km/h |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 6.2 s |
| Consommation mixte | 1.1 Litre / 100 km |
| Châssis et trains roulants |
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