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Ferrari 296 Spider (2022). La découvrable au V6 électrifié se prépare

Après la Berlinetta vient le Spider chez Ferrari. Découvrez à quoi ressemblera la version découvrable de la 296 GTB au V6 hybride rechargeable de 830 ch, variante qui ne sera officiellement présentée que dans plusieurs mois.

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Voici à quoi devrait ressembler la version découvrable de la Ferrari 296 GTB.

ETIENNE ROVILLE

Ferrari vient de lever le voile sur la 296 GTB, nouvelle berlinette destinée à remplacer la F8 Tributo. Et il ne fait aucun doute que les équipes du constructeur italien sont déjà à l’œuvre sur une version découvrable de leur dernière création. On peut déjà se faire une idée assez précise de ce à quoi ressemblera la 296 à ciel ouvert.

Une ouverture limitée

Comme toutes les berlinettes Ferrari depuis la 360 de 1999, la 296 ne devrait enlever le haut que de son pare-brise à ses montants centraux, d’où partiront vers l’arrière des carénages prolongeant les appuie-tête et arceaux de sécurité. L’ouverture sera donc relativement réduite, et seule la partie supérieure arrière de la voiture devrait s’en trouver modifiée sur le plan esthétique. L’échappement pourrait être repositionné afin de libérer un espace dans lequel ranger le toit à ouverture et fermeture électriques. Ce système et les renforts structurels nécessaires devraient entraîner une hausse du poids de la voiture de plusieurs dizaines de kilos.

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Toit, capot moteur et bouclier arrière devraient être les seuls éléments de carrosserie visiblement revus.

Les performances du roadster ne devraient être que très peu affectées par son embonpoint comparé à la GTB. Cette dernière est animée par un nouveau V6 biturbo hybride rechargeable envoyant 830 ch et 740 Nm de couple aux roues arrière ; de quoi atteindre les 100 km/h en 2,9 s et les 200 km/h en 7,3 s vers une vitesse de pointe supérieure à 330 km/h. Comme le coupé, l’auto devrait profiter d’une autonomie d’un peu plus de 20 km en mode « zéro émission » selon le cycle d’homologation WLTP.

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L’inédit moteur V6 2.9 l biturbo hybride rechargeable de la 296 GTB développe 830 ch, envoyés aux roues arrière.

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Comme la GTB, la 296 découvrable devrait avoir droit au pack « performance » Assetto Fiorano en option.

À LIRE. Notre essai Ferrari 296 GTB sur route et sur piste

296 Spider ou 296 GTS ?

Sauf surprise, tout est donc déjà connu ou presque sur la variante ouverte de la 296 GTB. Selon tout logique, l’italienne se nommera 296 Spider. Mais Ferrari a récemment ressuscité l’appellation GTS désignant ses « Targa » pour la déclinaison ainsi carrossée de la 812 Superfast, et la 296 devrait, comme la 812 GTS et comme ses cinq devancières, conserver ses montants centraux. Avec les 348 et F355 des années 1990, la gamme des berlinettes comptait deux découvrables : une Spider aux montants B coupés à mi-hauteur et une GTS, seule variante des modèles précédents. Ferrari jouant sur la fibre nostalgique avec un retour à l’élégance et quelques clins d’œil au passé ces derniers temps, il n’est donc pas à exclure que son prochain modèle se nomme 296 GTS. Nous devrions bientôt être fixés. La F8 Spider n’ayant été dévoilée que cinq petits mois après la Tributo, la 296 Spider ou GTS pourrait être présentée avant la fin de cette année.

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