Ferrari dévoile la BR20, nouveau modèle unique. Bien que basée sur la GTC4Lusso, cette GT « fastback » à moteur V12 avant et transmission intégrale est biplace. L'association classique d'une carrosserie gris clair et d'une sellerie marron foncé cache des matériaux et des performances de pointe.
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La BR20 est une Ferrari unique réalisée à la demande d’un client.
Ferrari
La BR20 est 7,6 cm plus longue que la GTC4Lusso, sur laquelle elle est basée.
Une GT biplace à transmission intégrale
La BR20 est une GT biplace dotée d’un moteur V12 sous son capot avant. Contrairement à ce que l’on pourrait croire, elle n’est pas dérivée de la 812 Superfast mais basée sur la GTC4Lusso, le grand « break de chasse » à quatre places de Maranello. La BR20 se montre encore plus longue, de 7,6 cm, et s’étend donc sur 5 mètres. La suppression des sièges arrière a permis l’élaboration d’une silhouette « fastback », pour laquelle Ferrari dit s’être inspiré des modèles des années 1950 et 1960 comme les 410 Superamerica et 500 Superfast. Les arches de toit sont séparées des montants arrière afin de créer des tunnels servant l’aérodynamique. La légère surélévation de la lunette arrière sur le hayon également. Les blocs optiques avant ont été abaissés par rapport à ceux de la GTC4Lusso et se révèlent plus fins. À l’arrière, les deux doubles feux ronds font toujours écho aux sorties d’échappement, placées plus bas. La voiture repose sur des jantes diamantées exclusives de 20 pouces.
La silhouette élancée due à la forme du toit est contrastée par l’agressivité du diffuseur.
Les lignes sont fluides, et le toit noir allège visuellement l’ensemble. Mais la prise d’air frontale béante, les extracteurs et bas de caisse latéraux en fibre de carbone apparente, ainsi que la protubérance formée par le diffuseur arrière, qui casse un peu l’élégance de la poupe, rappellent le tempérament bouillant de la machine. La transmission intégrale de la GTC4Lusso est toujours de la partie. Faute de précision officielle à ce sujet, on peut supposer que le douze-cylindres 6.3 l développe toujours 690 ch.
Bois de chêne et fibre de carbone habillent la partie arrière de l’habitacle.
Du cuir, du bois et du carbone
L’habitacle de la Ferrari BR20 s’habille d’un cuir marron foncé Heritage Testa di Moro, dont le rendu très vintage est contrasté par des surpiqûres en point de croix argenté. Le support à bagages qui remplace les sièges arrière reçoit un placage de chêne associé à des inserts en fibre de carbone ; une finition combinant là encore des matériaux anciens et modernes. Comme de tradition, Ferrari se garde de révéler le montant du chèque dont le commanditaire de la BR20 a dû s’acquitter. Une somme à sept chiffres est plus que probable.
La Ferrari 500 Superfast de 1964, l’une des inspiratrices de la BR20.
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