Finalement, le V6 biturbo d’Alfa Romeo perdurerait grâce à l’assouplissement d’Euro 7
L’avenir de nombreux moteurs, et par extension de certaines versions de véhicules, ne tient qu’à un fil. C’est surtout le cas pour les petites voitures (Ford Fiesta, Volkswagen Polo…) trop chères à adapter et ré-homologuer, et pour les sportives trop émettrices de CO2. Pour autant, tout n’est pas perdu.
Dans un entretien à nos confrères britanniques d’Autocar, le PDG d’Alfa Romeo Jean-Philippe Imparato a confirmé que le V6 2.9 biturbo continuerait à être utilisé par la marque, potentiellement au-delà de l’introduction de la nouvelle norme Euro 7 prévue en juillet 2025. Grâce aux dernières évolutions de celle-ci, qui devrait selon toute vraisemblance être un peu moins sévère que prévu et dont la mise en application serait un peu plus tardive, les plans de certains constructeurs pourraient en effet être revus.
Une utilisation réservée aux véhicules spéciaux ?
Le V6 Alfa Romeo, notamment utilisé dans les Giulia et Stelvio Quadrifoglio Verde repoussées à 520 ch depuis le restylage cette année, ou bien dans la nouvelle 33 Stradale en version 3.0, a donc un léger sursis. Pour le moment, son utilisation future est encore floue, sachant que la future Giulia devrait être convertie à l’électrique dès 2025, et que la transition de la marque vers le tout-électrique s’opèrerait en 2027. Il se pourrait néanmoins que le V6 (étroitement lié au V6 Nettuno de Maserati) soit conservé pour ses modèles les plus exclusifs, dont la série de véhicules spéciaux et limités inaugurée par la 33 Stradale. Tous les 3 ans environ, les membres du club 33 seront réunis pour sélectionner la future création exclusive du Biscione. La première supercar est attendue en 2027, justement l’année du passage au tout-électrique…
Photo : DR.
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