- Hyundai planche sur une petite sœur de la Ioniq 5 N
- Une sportive électrique de segment B qui sera à son aise sur circuit
- La technologie 800 Volts est attendue
- Une Ioniq 4 N en vue ?
- La technologie 800 Volts sera indispensable
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Hyundai planche sur une petite sœur de la Ioniq 5 N
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Une sportive électrique de segment B qui sera à son aise sur circuit
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La technologie 800 Volts est attendue
Avec sa Ioniq 5 N, Hyundai marquera à coup sûr l’histoire des sportives électriques. En effet, la berline compacte wattée coréenne que nous venons tout juste d’essayer, ne ménage point ses efforts afin d’apporter le plein de sensations à son pilote conducteur. Aussi bien à son aise en famille au quotidien qu’en usage intensif sur circuit où ses 650 ch et son 0 à 100 km/h en 3,4 s feront merveille, elle offre un grand écart et une polyvalence jusqu’alors rarement atteint.
Une Ioniq 4 N en vue ?
La gamme Alpine sera complétée par le bas à l’aide de cette variante boostée de la Renault 5 E-Tech Electrique.© Didier RIC
Le constructeur du pays du matin calme ne s’arrêtera pas en si bon chemin d’un part en regardant vers le haut, nous vous l’annoncions il y a quelques temps qu’une Ioniq 6 N était en gestation avec encore plus de puissance à la clé. Mais surtout et c’est nouveau, vers le bas avec une petite sportive sur prise et abordable. C’est Albert Biermann, à l’œuvre pour développer la Ioniq 5 N, qui l’a déclaré à nos confrères britanniques d’Auto Express. A ses dires, “le développement d’un véhicule électrique compact et performant est un objectif crucial pour le label N de la marque”. Les futures Cupra Raval, Volkswagen ID.GTI et Alpine A290 seront les cibles privilégiées des cette future Hyundai Ioniq 4 N.
La technologie 800 Volts sera indispensable
En septembre 2021 au salon de Munich, une première mouture de la Cupra Urban Rebel fait son apparition. Puis en juin 2022, une version à 5 portes plus réaliste (photo) a été présentée© DR
Toutefois, cette “petite” bombinette se fera encore attendre. En effet, selon le sieur Biermann, cette auto devra à la fois offrir une autonomie suffisante pour convenir à une journée sur piste et pouvoir être rechargée prestement à l’aide de la technologie 800 Volts. Or pour l’instant, seule la grande plateforme, celle dite E-GMP sur laquelle sont bâties les Hyundai Ioniq 5 et Ioniq 6 comme les Kia EV6 et EV9 en dispose. Ce qui n’est pas le cas pour celle des modèles moins imposants.
Notez cet article Publié le 11/12/2023 Mis à jour le 11/12/2023