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Hyundai prépare une mini Ioniq 5 N pour terrasser les ID.2 GTI et Alpine A290 !

  • Hyundai planche sur une petite sœur de la Ioniq 5 N

  • Une sportive électrique de segment B qui sera à son aise sur circuit

  • La technologie 800 Volts est attendue

  • Avec sa Ioniq 5 N, Hyundai marquera à coup sûr l’histoire des sportives électriques. En effet, la berline compacte wattée coréenne que nous venons tout juste d’essayer, ne ménage point ses efforts afin d’apporter le plein de sensations à son pilote conducteur. Aussi bien à son aise en famille au quotidien qu’en usage intensif sur circuit où ses 650 ch et son 0 à 100 km/h en 3,4 s feront merveille, elle offre un grand écart et une polyvalence jusqu’alors rarement atteint.

    Une Ioniq 4 N en vue ?

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    La gamme Alpine sera complétée par le bas à l’aide de cette variante boostée de la Renault 5 E-Tech Electrique.© Didier RIC

    Le constructeur du pays du matin calme ne s’arrêtera pas en si bon chemin d’un part en regardant vers le haut, nous vous l’annoncions il y a quelques temps qu’une Ioniq 6 N était en gestation avec encore plus de puissance à la clé. Mais surtout et c’est nouveau, vers le bas avec une petite sportive sur prise et abordable. C’est Albert Biermann, à l’œuvre pour développer la Ioniq 5 N, qui l’a déclaré à nos confrères britanniques d’Auto Express. A ses dires, “le développement d’un véhicule électrique compact et performant est un objectif crucial pour le label N de la marque”. Les futures Cupra Raval, Volkswagen ID.GTI et Alpine A290 seront les cibles privilégiées des cette future Hyundai Ioniq 4 N.

    La technologie 800 Volts sera indispensable

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    En septembre 2021 au salon de Munich, une première mouture de la Cupra Urban Rebel fait son apparition. Puis en juin 2022, une version à 5 portes plus réaliste (photo) a été présentée© DR

    Toutefois, cette “petite” bombinette se fera encore attendre. En effet, selon le sieur Biermann, cette auto devra à la fois offrir une autonomie suffisante pour convenir à une journée sur piste et pouvoir être rechargée prestement à l’aide de la technologie 800 Volts. Or pour l’instant, seule la grande plateforme, celle dite E-GMP sur laquelle sont bâties les Hyundai Ioniq 5 et Ioniq 6 comme les Kia EV6 et EV9 en dispose. Ce qui n’est pas le cas pour celle des modèles moins imposants.

    Dans les faits, il faudra patienter jusqu’à l’arrivée de l’architecture modulaire intégrée IMA en 2025. Mais subsiste encore un grand nombre d’incertitudes concernant et non des moindres, le budget de développement de ce modèle destiné au segment B, quel sera le temps de référence visé sur le Nürburgring, pour l’instant rien n’est décidé.

    Notez cet article Publié le 11/12/2023 Mis à jour le 11/12/2023

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