Le nouveau MINI Countryman offre beaucoup d'espace, de qualité et de confort, mais avec son moteur hybride doux à essence, il ne brille pas par son efficacité.
Je dois l’admettre : même après avoir testé plus de cinq cents voitures, il y en a qui parviennent à m’étonner et à satisfaire mes goûts à un degré excellent. Parmi les plus récents ajouts à cette liste de mes favoris figure certainement le nouveau MINI Countryman qui, bien qu’il ne puisse pas se vanter d’une performance particulièrement brillante dans le test de consommation de carburant en conditions réelles, parvient toujours à me fasciner.
Avec le nouveau MINI Countryman C, celui propulsé par le moteur hybride doux trois cylindres essence 1,5 turbo de 170 ch, j’ai réussi à consommer en moyenne 5,35 l/100 km (18,69 km/l) pour le trajet classique Rome-Rome Forlì, dépensant 35,61 euros d’essence pour le voyage.
La consommation n’est pas de première classe
MINI Countryman, vue de trois-quarts avant
Moins que la MINI Countryman, la Renault Austral mild hybrid 160 (5,25 l/100 km – 19,0 km/l), la Hyundai Kona 1.0 T-GDI 48V 120CV Manual (5,20 l/100 km – 19,2 km/l), la Mazda CX-30 2.0L e-Skyactiv G 150 HP (4,75 l/100 km – 21,0 km/l) et la Fiat 500X 1.5 T4 Hybrid 130CV DCT7 (4,50 l/100 km – 22,2 km/l) ont fait l’objet d’une enquête.
Bien faite, originale et très spacieuse
Mini Countryman, l’intérieur
L’ajout du pack L complet et des jantes en alliage de 19 pouces porte le prix catalogue à 45 000 euros, un chiffre qui permet de conduire une voiture très spacieuse et confortable, aux finitions impeccables et dont les éléments de design, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, la rendent vraiment unique, même dans le panorama des SUV compacts.
Elle parcourt au moins 600 km avec un plein d’essence.
Comme je l’ai dit, avec le nouveau SUV de MINI équipé d’un moteur hybride léger à essence, je n’ai pas constaté de consommation de carburant particulièrement basse dans les conditions de conduite les plus courantes. Ce n’est qu’en adoptant un style de conduite particulièrement prudent en mode économique qu’il est possible d’atteindre des niveaux d’efficacité intéressants.
MINI Countryman, vue de trois quarts arrière
Le réservoir d’essence de 45 litres m’a donné une autonomie théorique d’au moins 600 km dans toutes les situations, avec des pointes allant jusqu’à 1 000 km sur des itinéraires idéaux et à vitesse constante.
Consommation de carburant dans différentes situations de conduite
- Mixte urbain-extra-urbain: 6,8 l/100 km (14,7 km/l)
661 km d’autonomie théorique - Autoroute: 7,4 l/100 km (13,5 km/l)
607 km d’autonomie théorique - Mode économie: 4,1 l/100 km (24,3 km/l)
1.093 km d’autonomie théorique
Ce que dit la fiche technique
| Modèle | Alimentation électrique | Puissance | Homologation | Masse à vide | Émissions de CO2 (WLTP) |
| MINI Countryman C Favoured | Hybride (essence) |
115 kW | Euro 6E (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EA) |
1.545 kg | 145 g/km |
Données
Voiture: MINI Countryman C FavouredListe de base: 40.690 euroDate du test: 11/03/2024Météo (départ/arrivée): Pluie, 12°/Variable, 11°Prix du carburant: 1,849 euro/l (Benzina)Kilomètres d’essai: 807Kilométrage total au début du test: 3.989Vitesse moyenne sur le tronçon Rome-Forlì: 74 km/h
Pneumatiques: Michelin Pilot Alpin 5 – 245/45 R19 102V XL M+S (Label UE: C, B, 72 dB)
Consommation
Moyenne “réelle”: 5,35 l/100 km (18,69 km/l)Ordinateur de bord: 5,5 l/100 km
À la pompe: 5,2 l/100 km
Les comptes
Dépenses “réelles”: 35,61 euroDépenses mensuelles: 79,14 euro (800 km par mois)Combien obtenez-vous avec 20 euros: 202 km
Combien obtenez-vous avec un réservoir plein: 841 km
