Le croisement des courbes de prix entre électrique et thermique n’est plus un mythe mais une réalité, notamment chez Hyundai avec le Kona.
À force de voir passer des publicités toutes aussi « trop belles pour être vraies » les une que les autres, on a tendance à ne plus y faire attention. Et pourtant, certaines méritent que l’on s’y arrête tant elles intriguent.
Immédiatement, on se dit que l’Électrique est 80 euros par mois moins chère que l’hybride. Mais qu’en est-il dans le détail ?
Que disent les offres Hyundai Kona ?
Pour l’Électrique, il s’agit de la version Intuitive à petite batterie de 48 kWh capable d’un peu plus de 200 kilomètres d’autonomie en cycle mixte. Notons que le premier loyer est ramené à 4750 euros après déduction du bonus écologique de 7000 € (conditions de revenus faibles) et de la prime à la conversion de 1500 € d’un véhicule ancien. Suivent ensuite 36 loyers mensuels de 149 euros. Voilà qui fait beaucoup de conditions, mais c’est une éventualité parfaitement plausible.
Pour l’Hybride, même finition Intuitive, 1er loyer majoré de 5300 euros et d’une condition de reprise d’un ancien véhicule (Hyundai n’en dit pas plus). Suivront ensuite 36 loyers de 229 euros.
Sortez vos calculettes !
- 10 114 euros pour l’Électrique
- 13 544 euros pour l’Hybride
À cela, il convient évidemment de rajouter la notion de coût de l’énergie. Et sur ce point, impossible pour l’Hybride de rivaliser avec un litre de sans-plomb 95 qui flirte actuellement avec les 1,8 euro. Dès lors, les 3430 euros d’écart sur la durée représentent d’emblée une différence de plus de 25% entre les deux motorisations.
Sur 30 000 kilomètres, la facture de carburant, sur une hypothèse optimiste de seulement 6 litres aux 100 km, reviendra à environ 3420 euros. Pour l’électrique, sur une base de 0,25 euro du kWh et une consommation de 16 kWh/100 km, la même distance reviendra environ à 1200 euros.
Au final, sur les 37 mois et 30 000 kilomètres, entre les loyers et l’énergie, le Kona électrique sera environ 5650 euros moins chère à l’usage que son rival hybride, soit exactement -33,3%.
Difficile d’hésiter bien longtemps…
