Le 06/05/2024 à 14:00
La promesse de la coréenne est simple : offrir des sensations de conduite proches de celles d’une sportive thermique. Sacré pari pour une voiture, qui à la base, est un savant mélange entre un SUV et une grosse berline familiale ! Peut-être une nouvelle ère dans le monde de l’automobile électrique !
L’avant se muscle avec ce grand bouclier bien ouvert par des aérateurs spécifiques. Les jupes latérales rabaissées s’étirent de part et d’autre de grosses jantes 21 pouces. Le tout souligné par un petit liseré orange. Bref, la Ioniq 5 N ne passe pas inaperçue ! Des dimensions supérieures qui ne profitent ni à l’habitabilité ni au coffre qui restent identiques. Tout l’inverse de la présentation intérieure se la jouant plus sportive : sièges baquets, pédales et reposes pieds en alu, nouveau volant et même une petite console centrale munie d’une genouillère pour la conduite sur circuit. Très malin !
Plus de temps à perdre, il est temps de quitter l’Allemagne. Direction la France, à travers les magnifiques paysages des Vosges ! Etonnante oui, mais surtout super performante ! Grâce à ses deux moteurs, un sur chaque essieu, la Ioniq 5 N peut développer jusqu’à 650 chevaux. De quoi atteindre 260 km/h de vitesse maximale et surtout littéralement foudroyer le 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes 4.
Il reste toutefois une petite étape à faire passer à la IONIQ 5 N, celle du circuit, eh oui ! Le temps de laisser la neige s’arrêter de tomber et nous voilà sur le tracé Geopark de Saint Dié des Vosges. Rouler en électrique en se croyant dans une sportive thermique, c’est donc possible… et franchement réaliste ! Un nouveau type de voiture qui pourrait peut-être convaincre même les plus électro-sceptiques. Et inspirer d’autres constructeurs !
