Les véhicules électriques survoltés effectuent d'intenses tours de piste sur la Nordschleife.
Qui aurait cru qu’un jour nous parlerions du crossover électrique de Hyundai ? La Ioniq 5 N est très nerveuse et ces tours de piste sur le Nürburgring montrent qu’elle est une véritable bête de course en dépit de son poids. Elle a beau peser près de 2 200 kg, ce véhicule électrique est très rapide, à condition d’être entre les mains d’un conducteur expérimenté, comme c’est le cas ici.
La batterie de 84 kWh était entièrement chargée avant de prendre la piste. Bien que poussée à fond, la Ioniq 5 N avait encore 42 % de jus à la fin du deuxième tour. Pour rappel, le Nürburgring est l’un des circuits les plus longs au monde, avec près de 20 km de long. Les deux parcours n’ont pas été chronométrés, mais le pilote d’essai de Sport Auto, Christian Gebhardt, a réalisé un tour en 7:45 il y a quelques mois. Il n’est donc que 2,6 secondes plus lent qu’une BMW M2 CS.
Les images de la piste montrent que l’ère des VE vraiment intéressants est à nos portes. En revanche, nous pourrions honnêtement nous passer du faux bruit du moteur et des changements de vitesse. La recette devrait être encore améliorée si Hyundai décide de sortir un véhicule plus petit et plus léger. Une voiture de sport dédiée, dotée d’un double moteur et de tous les autres artifices de la technologie N, serait merveilleuse.
En attendant, la marque coréenne se prépare à lancer une berline Ioniq 6 N qui pourrait être encore plus puissante. Parce que 641 ch ne suffisent apparemment pas.
