Après les Porsche 911, les Alfa Romeo Coupé Bertone, Lancia Delta Integrale, c’est une anglaise qui passe en mode Restomod.
La vague du Restomod, cette tendance qui consiste à remettre au gout du jour un modèle ancien emblématique ne touche pas uniquement le Porsche 911 et le Lancia Delta HF Intégrale. La Jaguar XJS qui fut au catalogue de la marque anglaise de 1975 à 1996 est entré dans ce spectre. A la manœuvre, c’est le designer anglais Khyzyl Saleem spécialiste des carrosseries bodybulidées et le préparateur iconoclaste Magnus Walker qui se sont associés pour réaliser la bête en collaboration avec l’officine TWR.
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Les phares à LED modernisent le museau de la Jaguar XJS.© DR
Cette dernière s’occupait déjà dans les années 1980 des Jaguar XJS de course singulièrement allégée et surtout dotées d’un V12 préparé fort de plus de 400 ch. Après trois années d’études et de nombreux test 88 unités seront produites facturées chacune 225 000 £ soit l’équivalent de 267 000 €. Une somme conséquente mais qui pourrait presque passer pour abordable vis à vis des 714 000 € réclamés par Mercedes 190E 2.5-16 Evo II Restomod.
608 ch sous le capot
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Le kit carrosserie est plus que suggestif.© DR
En l’échange de cette coquette somme vous repartirez au volant d’un bolide exclusif animé par un moteur V12 suralimenté fort de 608 ch. Pour mémoire, la Jaguar XJS de série disposait d’un V12 5,3 litres de 265 ch à ses débuts dont la puissance fut portée à 304 ch en fin de carrière.
L’on passe du simple au double et pour que cela se fasse dans les meilleures conditions possibles bien évidemment le châssis comme l’aérodynamisme de l’auto ont été revus de fond en comble. La transmission sera confiée à une boîte de vitesses manuelle reliée au train arrière.
Une coque XXL pour la XJS
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Les ailes large et l’aileron de type queue de canard sont en carbone.© DR
La coque bénéficie d’éléments en fibre de carbone virilisent les lignes de la Jaguar XJS sans pour autant dénaturer l’œuvre de Malcolm Sayer. Dans le détail et conformément aux règles du restomod, la signature lumineuse a été modernisée. A l’avant, des projecteurs à double optique remplacent avantageusement les optiques d’origine tandis qu’à l’arrière, les blocs conservent l’esprit initial tout en adoptant des LEDS.
Notez cet article Publié le 01/05/2024 à 18:05 Véhicules d’occasion