Le pitch
Comme attendu, le Lamborghini Urus adopte la technologie hybride rechargeable. Un passage obligé pour le marché européen qui pousse les constructeurs à réduire au maximum leurs émissions de CO2, sachant que cette technologie permet d’atteindre des chiffres extrêmement bas dans les processus d’homologation officielle.
Les perfs et les specs
Le châssis
Outre une plateforme commune, l’Italien se rapproche d’ailleurs encore de son cousin allemand sur le plan technique : il adopte une transmission intégrale à embrayage multidisque, mais aussi des batteries d’une capacité de 25,9 kWh. Sur la balance, la masse atteint 2 540 kg c’est-à-dire le tarif habituel pour une hybridation rechargeable sur un engin de ce genre. Il serait pourtant aussi rapide sur circuit que l’Urus Performante de 666 chevaux à pneus identiques.
Le look
Différent de l’Urus S et du Performante. Le restylage porte sur le capot avant, le bouclier et la poupe qui a droit à une nouvelle section noire reliant les feux. Il y a aussi quelques améliorations à l’intérieur (notamment sur la technologie de l’écran central).
Le prix
L’opinion
C’est quand même cool, un Ferrari Purosangue, non ? Ok, c’est quand même beaucoup plus cher et en plus, il est en rupture de stock depuis le début de sa commercialisation…
