Le V6 biturbo de 2,9 litres qui équipe les modèles Quadrifoglio est pour l'instant préservé.
La proposition initiale de réglementation Euro 7 a suscité la controverse dans l’industrie automobile, certaines entreprises affirmant qu’elles n’auraient d’autre choix que d’arrêter la production de certains modèles. Pourquoi ? Les coûts de fabrication plus élevés nécessaires pour adapter les moteurs aux normes d’émission plus strictes se répercuteraient sur le prix final, ce qui rendrait les voitures trop chères. Certains moteurs étaient menacés d’extinction, mais ce n’est plus le cas.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 100e anniversaire
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Lors d’un entretien avec le magazine britannique Autocar, il a été demandé au patron d’Alfa si la marque italienne allait conserver son moteur biturbo de 2,9 litres à long terme : “La réponse est oui, car j’attends le résultat des [propositions] Euro 7 cette année. J’aimerais que quelque chose [de conforme] à la [nouvelle] réglementation soit intéressant”. Pour rappel, la norme Euro 7 devrait entrer en vigueur en juillet 2025.
Alfa utilise ce V6 non seulement dans les modèles haut de gamme Giulia et Stelvio, mais aussi dans la nouvelle 33 Stradale où le six cylindres a été porté à 3,0 litres. On le retrouve également sous le capot des Giulia GTA et GTAm à tirage limité, ainsi que de la Giulia SWB Zagato. Jean-Philippe Imparato a laissé entendre que d’autres modèles pourraient recevoir le V6, bien qu’il ait refusé d’entrer dans les détails.
