Cela aura-t-il un impact majeur sur les volumes de ventes sur les marchés mondiaux ?
Le Tesla Cybertruck a fait couler beaucoup d’encre depuis qu’il a été dévoilé pour la première fois sous forme de prototype en décembre 2019. La semaine dernière, la version de production a été présentée et, comme prévu, la couverture médiatique est montée en flèche. Ce pick-up change définitivement la donne à bien des égards. Son design audacieux, ses performances, ses solutions et son positionnement en font l’une des révélations les plus importantes de cette année.
Le Cybertruck est probablement le véhicule le plus performant de la marque américaine. Les spécifications de ce camion sont démentielles à tous points de vue. C’est un nouvel exemple de ce que l’entreprise d’Elon Musk est capable de faire. Grâce aux brillantes performances des batteries et des logiciels de ses voitures, Tesla a pu révolutionner non seulement les principaux marchés de véhicules électriques, mais aussi l’industrie dans son ensemble. Cybertruck est la confirmation de cette tendance.
Par ailleurs, le Cybertruck le moins cher, appelé Real-wheel drive, qui sera disponible en 2025, est presque 21 000 dollars (19 500 euros) plus cher que le Ford F-150 Lightning, la version électrique de ce camion populaire.
La nouvelle Tesla semble donc très compétitive par rapport à ses rivales aux États-Unis. Elle devrait prendre une part importante du marché populaire des camionnettes aux États-Unis si la réticence des consommateurs à conduire des véhicules électriques disparaît. Au total, 959 000 nouveaux véhicules légers électriques ont été vendus aux États-Unis entre janvier et octobre 2023. Bien qu’il s’agisse d’une solide augmentation de 60 % par rapport à la même période en 2022, ces véhicules ne représentaient que 7,4 % du marché total. Les BEV eux, représentaient 15 % du total européen et environ 20 % en Chine.
Le segment des fourgonnettes électriques reste plutôt impopulaire. Ses ventes représentaient moins de 3 % du total des BEV jusqu’en octobre. Le F-150 Lightning n’a enregistré que 16 200 ventes au cours des 10 premiers mois, selon JATO Dynamics. Alors que les véhicules électriques représentent près de 9 % des ventes totales de SUV, les pick-ups électriques ne représentent que 1,2 % du total du segment.
“Cybertruck s’intéressera-t-il aux camions électriques ? Je n’en doute pas. Cependant, la culture du pick-up aux États-Unis est aussi forte que ses liens avec l’essence. Pour changer cela, il faudra une approche différente. Malgré cela, les consommateurs pourraient être plus difficiles à convaincre que dans d’autres segments. Les intentions de Tesla pourraient également être remises en question par le fait que le Cybertruck n’a pas le potentiel mondial de ses frères et sœurs de gamme, car les énormes pick-up ne sont populaires qu’aux États-Unis et au Canada.” Pensez-vous que le Cybertruck changera cette situation ?
L’auteur de cet article, Felipe Munoz, est un spécialiste de l’industrie automobile chez JATO Dynamics.
