McLaren Artura Spider : une version sans toit qui apporte son lot d’évolutions

Un poids contenu malgré le toit rétractable
11 secondes pour rouler cheveux au vent
Une facture salée

mclaren artura spider : une version sans toit qui apporte son lot d’évolutions

McLaren dévoile sa version découvrable de l’Artura, sa supercar hybride rechargeable. Le constructeur en profite pour offrir des améliorations aux deux versions, avec une puissance revue à la hausse pour atteindre les 700 ch.

Trois ans après la présentation du coupé Artura, McLaren continue sur sa lancée avec une variante découvrable à toit en dur rétractable. L’Artura Spider reprend les mêmes caractéristiques, avec un moteur V6 hybride surpuissant et un look typique des productions du constructeur de Woking (Royaume-Uni). Néanmoins, la marque profite de cette addition d’une variante décapsulée pour revoir la puissance à la hausse, et offrir des améliorations à son Artura comme s’il s’agissait d’un restylage.

L’Artura Spider étrenne donc des améliorations sur la puissance, les performances et le dynamisme de conduite. Sous le capot se trouve un groupe motopropulseur hybride, toujours composé d’un moteur V6 de 3,0 litres et d’un moteur électrique. Mais cette fois, la puissance cumulée atteint 700 ch, soit 20 ch de plus, tandis que la puissance du moteur à essence dépasse les 200 ch par litre. Le couple reste à 720 Nm, mais sa distribution est optimisée par de légères modifications de la cartographie électronique. McLaren précise d’ailleurs que les propriétaires d’Artura peuvent bénéficier de cette mise à niveau de puissance en se rendant en concession. Une manière de récompenser les “early adopters”, ces clients qui ont acheté la supercar dans les premières années de commercialisation.

Un poids contenu malgré le toit rétractable

Grâce à sa construction légère et à sa monocoque en fibre de carbone, l’Artura Spider se positionne comme la supercar décapotable la plus légère de sa catégorie, rendant jusqu’à 83 kg à ses concurrentes. Elle ne pèse “que” 62 kg de plus que le coupé, avec un poids total de 1 457 kg à vide, ou 1 560 kg tous pleins faits. McLaren précise que le système d’échappement à clapets est revisité avec un résonateur revu et une forme conique qui offre un son “plus propre” et enveloppant pour les passagers, tandis qu’un échappement sport est aussi disponible.

Les chiffres de performances parlent d’eux-mêmes, avec un 0 à 100 km/h annoncé en à peine 3,0 s, un 0 à 200 km/h en 8,4 s et une vitesse maximale de 330 km/h. La calibration de la transmission révisée assure des changements de vitesse encore plus rapides, tandis qu’un nouveau design du support de moteur améliore l’agilité et la précision dynamique. L’Artura Spider met un point d’honneur à réduire sa consommation et ses émissions de CO2. Grâce à sa technologie hybride de pointe, elle affiche seulement 108 g/km, soit autant qu’une Renault Clio diesel de 100 ch ! De plus, son autonomie électrique est accrue avec 33 km réalisables en mode “zéro émission” grâce à la batterie de 7,4 kWh, même si ce n’est pas là le but premier de la supercar.

11 secondes pour rouler cheveux au vent

Visuellement, l’Artura Spider conserve la carrosserie sculptée du coupé et les caractéristiques de design McLaren dont les phares en amande, les portières à ouverture en élytre, les grosses prises d’air latérales ou encore les feux très fins à l’arrière. Le toit rigide escamotable ajoute une touche supplémentaire d’exclusivité, passant du coupé à la décapotable en seulement 11 secondes, et ce jusqu’à 50 km/h. La manipulation se fait électriquement, d’une simple pression sur le bouton en haut du pare-brise ou sur la clé à distance.

À l’intérieur, les Artura et Artura Spider bénéficient d’un système d’infodivertissement à écran tactile de 8 pouces au format portrait, et d’une gamme d’assistance à la conduite très large : surveillance des angles morts, aide au maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux de signalisation, détection du trafic transversal… D’autres nouveautés comme un chargeur de smartphone à induction ou des teintes et selleries revues, ainsi que des inserts en fibre de carbone, sont intégrées à la dotation.

Une facture salée

Produits à l’usine McLaren de Woking, au Royaume-Uni, les Artura et Artura Spider seront construits de façon artisanale. Une garantie complète inédite de 5 ans est intégrée (en plus de la garantie corrosion de 10 ans) ainsi qu’un contrat d’entretien de 3 ans, assurant une expérience client encore plus agréable pour les propriétaires de McLaren à travers le monde. Mais tout cela a un prix : 271 700 € en France pour l’Artura Spider, et 247 000 € pour le coupé Artura bénéficiant des mêmes évolutions techniques. Les livraisons auront lieu mi-2024 selon les régions.

Photos : DR.

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