Nissan GT‑R (2024) : une dernière mise à jour avant la retraite

Au salon de Tokyo, Nissan présente une ultime version améliorée de sa GT‑R. Pour l’occasion, la célèbre sportive gagne des nouveautés esthétiques, mais aussi techniques.

L’année 2023 marque la disparition de nombreux modèles du marché. Tout comme la McLaren 720S et la Lamborghini Aventador, la Nissan GT‑R reçoit une dernière version avant de se retirer définitivement. Au salon de Tokyo, la constructeur nippon choisit de présenter l’ultime variante de sa sportive réservée pour le Japon et les États-Unis.

Il faut dire que la Nissan GT‑R a su traverser les époques. Présentée en 2007 au Japon, la sportive n’a pas vraiment évolué depuis. Malgré l’apparition de quelques nouveautés esthétiques et d’une augmentation de la puissance, elle a conservé les ingrédients qui lui ont valu le statut de «supercar accessible».

Avec cette nouvelle mise à jour, Nissan veut offrir à ses clients une évolution vers le plaisir de conduite ultime. Ainsi, deux versions sont présentées : la T‑spec et la Nismo. Esthétiquement, la GT‑R conserve sa ligne si singulière. La marque apporte toutefois quelques retouches au niveau du bouclier avant. La face avant dispose d’une large prise d’air rappelant celle de la mythique Skyline GT‑R R34.

À l’arrière, le sportive gagne aussi un coup de crayon plus moderne, assorti d’un nouvel aileron en col de cygne pour la version Nismo offrant 10% d’appui aérodynamique supplémentaire. Tandis que les quatre feux ronds adoptent un style légèrement mis à jour. À bord, les changements sont mineurs.

Une Nissan GT‑R encore plus sportive

Conformément à la philosophie de Nissan d’apporter des améliorations petites mais constantes, la GT‑R Nismo est gagne en dynamisme grâce à l’ajout d’un différentiel avant à glissement limité. En complément, de nouveaux carénages avant et arrière basés sur le design de la GT‑R Premium sont ajoutés. Malgré l’apparitionn des nouveaux éléments, la sportive affiche toujours un coefficient de traînée de 0,26.

Nissan assure que le V6 3.8 litres biturbo est le plus performant jamais produit. Le bloc génère toujours 575 ch pour l’ensemble de la gamme à l’exception de la Nismo, qui reste à 600 ch. Chaque moteur est assemblé à la main par l’un des 15 ingénieurs autorisés par la marque. Voilà pourquoi chacun est différent et ne peut développer la même puissance, contrairement à des moteurs assemblés par des robots.

Une fois de plus, la GT‑R Nismo est disponible dans un coloris exclusif Stealth Grey. Pour ce millésime 2024, les clients peuvent choisir leur GT‑R T‑spec avec un nouveau pack Nismo. Celui-ci ajoute des touches de rouge, des roues Rays et un capot en fibre de carbone.

La Nissan GT‑R T‑spec devrait arriver dans les concessions japonaises et américaines au printemps, suivie de la Nismo cet été. Nissan a confirmé qu’elle travaillait sur la successeure de la GT‑R et explorait différents niveaux d’électrification. Nissan prend son temps de bien faire les choses pour offrir une digne héritière à la GT‑R R35.

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