Le Nissan Juke ne proposait qu'une seule motorisation au catalogue depuis sa commercialisation en 2019. Une époque révolue avec l'ajout d'une déclinaison hybride de 145 ch, commune avec le Renault Captur. Celle-ci complétera la gamme à compter de la mi-2022 à partir de 31 450 €.
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Le Juke va grossir son offre avec une motorisation hybride identique à celle des Renault Captur, Arkana et Clio E-Tech.
Lancé en 2010, le Juke était l’un des pionniers sur le segment des SUV de petit gabarit. 12 ans plus tard, la seconde génération a pourtant bien du mal à se vendre en quantité. Pour cause : seul le petit 1.0 DIG-T (114 ch) tenait les rênes de la gamme actuelle. Nissan va rectifier le tir d’ici cet été avec une version hybride ici à l'essai.
Plus de puissance, moins de consommation
Le groupe motopropulseur de 145 ch est associé à la boite de vitesses Renault à crabots.
Comme annoncé il y a de ça deux ans, le Juke reprend la motorisation hybride simple des Renault Captur et Clio E-Tech. Le 4 cylindres 1.6 atmosphérique de 94 ch est associé à un moteur électrique de 49 ch ainsi qu’à un alterno-démarreur. Le tout est alimenté par une petite batterie de 1,2 kWh. L'originale boîte de vitesses robotisée à crabots, dépourvue d’embrayage, est également conservée. Elle possède quatre rapports pour le moteur thermique et deux pour l’électrique.
On remarque l'apparition du nouveau logo Nissan ainsi que d'un bandeau noir reliant les deux phares, absent sur le modèle thermique.
Léger lifting pour la version Hybrid
De l’extérieur, difficile de faire la différence avec la motorisation essence. La version Hybrid reçoit des badges spécifiques ainsi qu’une calandre légèrement rétrécie par un bandeau noir reliant les deux phares. Le becquet arrière a aussi été allongé pour améliorer l’aérodynamique du SUV urbain. Enfin, des jantes de 17” seront proposées de série. En option ou sur les finitions haut de gamme, elles pourront être remplacées par des roues de 19” dont le dessin réduit la consommation.
Pas de changement à l'intérieur si ce n'est l'apparition de boutons dédiés (mode EV etc.) et d'un affichage spécifique à l'hybride.
Le volume de chargement est le grand perdant de l'opération : il perd 68 litres par rapport au modèle standard.
L’habitacle n’évolue quasiment pas, hormis l'arrivée d'un affichage spécifique au modèle électrifié. Mais la batterie pénalise le volume de coffre : la capacité de chargement passe de 422 à 354 litres. Une réduction similaire à celle que l’on trouve sur un Captur E-Tech, ce dernier proposant tout de même 440 litres dans sa version hybride…Le Nissan Juke Hybrid arrivera à l'été à partir de 31 450 €.
