Nous avons essayé la version équipée d'un moteur essence trois cylindres développant 117 ch.
- Au milieu du classement
- Galerie: Nissan Juke
- Il ne consomme jamais trop
- Consommations dans diverses situations
- La fiche technique
- Coûts à l’usage
Le Nissan Juke de deuxième génération a grandi en taille, en maniabilité et en équipement, avec un style moderne et un moteur essence 1.0 turbo de 117 ch. Le protagoniste de ce véritable test de consommation réelle de carburant entre Rome et Forli est le nouveau Juke avec sa transmission automatique à double embrayage à 7 vitesses.
Au milieu du classement
Ce résultat permet au nouveau Nissan Juke de bien se positionner dans le classement de la consommation réelle de carburant parmi les compacts à essence. Le Volkswagen T-Cross 1.0 TSI (4,30 l/100 km – 23,2 km/l), le Renault Captur TCe 130 EDC (4,70 l/100 km – 21,2 km/l) et le Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 ch (4,80 l/100 km – 20,8 km/l) font toutefois mieux que le Juke.
Galerie: Nissan Juke
En revanche, d’autres font moins bien que le Juke, comme le Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet AWD AllGrip Aut. (5,50 l/100 km – 18,1 km/l), Fiat 500X Cross 1.3 T4 150 ch DDCT FWD (6,00 l/100 km – 16,6 km/l) et le Jeep Renegade 1.0 T3 120 ch MT 4×2 (6,30 l/100 km – 15,8 km/l).
Facile à conduire
La version que nous avons essayée est la N-Design. Elle dispose de jantes de 19″ et un intérieur en cuir qui, avec l’ajout d’une peinture bicolore, du système audio Bose et du Pack ProPILOT , coûte plus de 30’000 euros.
Seule la boîte de vitesses DCT est parfois hésitante. Le moteur trois cylindres 1.0 turbocompressé pousse discrètement et convient pour les trajets quotidiens, bien qu’il soit un peu bruyant.
Il ne consomme jamais trop
Dans d’autres situations de conduite, celles rencontrées dans la vie quotidienne, le nouveau Nissan Juke fait preuve d’une bonne efficacité, la consommation de carburant n’augmentant que légèrement sur autoroute et dans le trafic chaotique des métropoles.
Consommations dans diverses situations
- Urbain : 6,8 l/100 km (14,7 km/l)
676 km d’autonomie - Mixte urbain et extra-urbain : 6,2 l/100 km (16,1 km/l)
740 km d’autonomie - Autoroute : 7,1 l/100 km (14,0 km/l)
644 km d’autonomie - Eco-conduite : 3,9 l/100 km (25,6 km/l)
1.177 km d’autonomie - Conso maximale: 24,3 l/100 km (4,1 km/l)
188 km d’autonomie
La fiche technique
| Modèle | Energie | Puissance | Homologation | Emission CO2 (NEDC) |
Emission CO2 (WLTP) |
| Nissan Juke DIG-T 117 DCT 2WD N-Design | Essence | 86 kW | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | 116 g/km | 146 g/km |
Données
Modèle : Nissan Juke DIG-T 117 DCT 2WD N-DesignPrix de base : 28’340 eurosDate de l’essai : 31/07/2020Météo (Départ/Arrivée) : Beau temps, 39°/Beau temps, 30°Prix du carburant : 1,439 euro/l (Essence)Nombre de kilomètres parcourus : 2120 kmKilométrage au début de l’essai : 1888 kmVitesse moyenne durant l’essai : 79 km/h
Pneumatiques : Hankook Ventus S1 Evo 3 – 225/45 R19 96W XL (Étiquette UE: B, B, 71 dB)
Consommation
Moyenne réelle : 5,00 l/100 km (20,00 km/l)Ordinateur de bord : 4,9 l/100 kmÀ la pompe : 5,1 l/100 km
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle.
Coûts à l’usage
Dépense réelle : 25,90 eurosDépense mensuelle : 57,56 euros (800 km par mois)Combien de kilomètres pour 20 € ? 278 kmCombien de kilomètres avec un plein ? 920 km
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