Le nouveau grand fourgon de Nissan est une réplique du très prochain Renault Master. L'Interstar ne s'en distingue que par une face avant originale, plus sobre et moins "agressive" que celle du Renault.
Le nouvel Interstar est le cousin très proche du prochain Renault Master
Interstar, le retour ! Quelques années après avoir été remplacé par le NV 400, le grand fourgon de Nissan reprend son nom d’origine… tout en gardant un même ADN, celui du Renault Master. Le nouvel Interstar est en effet le clone parfait du prochain Master, qui sera lancé dans quelques semaines. Seul l’avant, et quelques éléments à bord, démarque le Nissan du Renault. La face avant reste très verticale mais adopte une calandre peut-être un peu plus sobre que celle très imposante voire agressive du Master. Cette calandre est la signature de l’Interstar avec l’énorme logo Nissan surmonté du nom du véhicule. Au moins, on sait à qui l’on a affaire…
Pour le reste, c’est tout pareil que le Renault. Ce Nissan sera directement lancé avec deux motorisations, Diesel et électrique. Pour le Diesel, un bloc unique sera décliné en plusieurs puissances et sera disponible avec une boîte de vitesses automatique à neuf rapports.
L’Interstar sera Diesel ou électrique, au choix…
En tout électrique, il s’appellera Interstar-e et sera le premier grand fourgon électrique de la marque et sera proposé avec deux tailles de batteries. La première, de 40 kWh, apportera une autonomie d’environ 200 kilomètres et pourra être rechargée de 10 à 100 % en moins de quatre heures avec le chargeur embarqué de 22 kW, en option. La seconde, d’une capacité utile de 87 kWh, donnera une autonomie de plus de 460 kilomètres. L’Interstar sera équipé de série de nombreux système de sécurité, dont le freinage d’urgence, l’alerte de somnolence ou le système de surveillance de la pression des pneus.
Jusqu’à 2 tonnes de charge utile
L’Interstar sera commercialisé dès ce mois de mars pour les premières livraisons à la fin de l’été. Il bénéficiera de la garantie Nissan de 5 ans ou 160 000 kilomètres, ou de 8 ans ou 160 000 kilomètres pour la batterie de l’Interstar-e. Les tarifs n’ont pas été communiqués.
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