La variante Nismo, plus sportive, serait équipée d'une batterie plus petite pour réduire le poids.
Comme annoncé précédemment, Nissan a l’intention de lancer un véhicule électrique équipé de batteries à l’état solide (ASSB) d’ici 2028. Celles-ci sont développées en interne et sont présentées comme une “technologie qui changera la donne” en doublant la densité énergétique par rapport aux batteries lithium-ion liquides actuelles. En outre, les temps de charge pourraient être réduits d’un tiers. Le constructeur automobile japonais souhaite installer les ASSB dans toutes sortes de voitures, y compris les véhicules à hautes performances.
Nissan Hyper Force concept
44 Photos 
Espinosa a ajouté qu’une GT-R électrique serait équipée de deux, trois, voire quatre moteurs, en fonction de la configuration que l’équipe de développement souhaitera mettre au point. La transmission à quatre roues motrices est une évidence, avec un moteur entraînant l’essieu avant et un autre les roues arrière. Sur la photo, le concept Hyper Force présenté la semaine dernière au Japan Mobility Show dispose d’une puissance impressionnante de 1 341 chevaux provenant d’une paire de moteurs électriques.
Le chef de produit a ajouté qu’une GT-R électrique ne devait pas devenir une “voiture super exclusive”, suggérant que le prix devrait rester (relativement) abordable plutôt que d’entrer dans le secteur des supercars.
Avec les ASSB encore dans quatre ans environ, cela signifie-t-il que la GT-R R35 se maintiendra au moins jusqu’en 2028 ? Difficile à dire, mais il convient de souligner que la supercar vieillissante a déjà été abandonnée en Europe en raison de la réglementation sur le bruit. Elle a également disparu d’Australie en raison de nouvelles normes de sécurité qu’elle ne peut pas respecter. Enfin, Espinosa réfléchit à une voiture de sport électrique beaucoup moins chère que Nissan pourrait vendre aux jeunes d’une vingtaine d’années, mais celle-ci n’est pas près de voir le jour.
