Pionnier des SUV modernes tels qu’on les pratique aujourd’hui, le Nissan Qashqai n’est plus le boss qu’il fût dans les ventes. Mais cela ne veut pas dire qu’il a rendu les armes !
SUV : trois lettres fourre-tout qui regroupent néanmoins la majorité des ventes de voitures neuves sur la planète. S’il fallait trouver un point commun à tous les “sport utility vehicles” à travers les continents, on listerait une garde au sol surélevée, une hauteur de toit à l’avenant et un look de baroudeur plus ou moins crédible. Au milieu de ces lieux communs, on peut néanmoins affirmer qu’en Europe, le Nissan Qashqai fut le premier “vrai” SUV, c’est-à-dire un véhicule doté d’une carrosserie de 4×4 mais de compétences principalement routières.
Le Nissan Qashqai est arrivé sur le marché en 2007…© Nissan
Arrivé sur le marché en 2007, le japonais a très vite trouvé son public en promettant d’en donner plus pour un prix abordable. Plus d’espace à l’intérieur malgré ses 4,32 m de long et plus d’équipement que la concurrence. Sans compter, à l’époque, cette impression de se distinguer au volant d’une carrosserie que l’on ne croisait pas à tous les coins de rue. Carton plein pour la première génération vendue jusqu’en 2014 et l’arrivée d’une seconde génération qui n’aura définitivement pas réitéré l’exploit de son ainé. Le Qashqai 2 n’a pas été un “bide”, mais la concurrence féroce l’a empêché de tutoyer les sommets.
Une troisième génération qui retrouve des couleurs
…mais cette troisième génération du Nissan Qashqai date de 2021.© Nissan
Mais, si le SUV Nissan est rentré dans le rang, la 3e génération lancée à l’été 2021 a eu du mal à décoller mais se porte aujourd’hui mieux. Sans revenir aux niveaux d’avant Covid (23 000 ex. pour l’ancienne génération en 2019), ce Qashqai 3 reste la première vente du constructeur nippon en France, le Qashqai aura connu une augmentation de ses ventes de près de 60 % avec environ 15 000 exemplaires (28eme vente chez nous), dont une bonne partie par le succès de la variante hybride e-Power. Celle-ci profite d’une chaîne de traction originale où le 1.5 l essence turbo de 19 ch ne sert que de générateur pour alimenter le bloc électrique de propulsion.
Le Nissan Qashqai fait aujourd’hui un bon SUV familial.© Nissan
Dans la pratique, c’est comme si vous rouliez en électrique sans avoir à brancher votre voiture pour la recharger. C’est agréable à l’usage, mais ce Qashqai ne fait pas non plus de miracle et il faut bien remplir le réservoir d’essence pour que le moteur/générateur fonctionne. Selon nos protocoles de mesures indépendants, voici les résultats du japonais : 6,5 l aux 100 km en moyenne et un décevant 8,3 l sur l’autoroute. Pour le reste, le SUV Nissan s’avère une familiale talentueuse. Il propose des qualités routières honnêtes assorties d’un habitacle spacieux devant comme derrière, où sa banquette offre une belle longueur d’assise. Ses tarifs démarrent à 32 200 €, et 39 600 € en e-Power.
Intérieur du Nissan Qashqai.© Nissan
Notez cet article Publié le 23/12/2023 Mis à jour le 23/12/2023
