BYD, Changan, Chery et Geely sont les plus grands constructeurs, mais d'autres acteurs sont en train de monter en puissance.
Alors que l’industrie automobile devient de plus en plus mondialisée et interdépendante, il est bon de se rappeler comment les choses évoluent et quels sont les nouveaux rôles des acteurs. Après plus d’un siècle de paysage relativement stable entre les constructeurs européens et américains d’abord, japonais et coréens ensuite, le marché mondial de l’automobile connaît depuis un certain temps une révolution chinoise.
Quels sont les grands constructeurs automobiles chinois ?
BYD, Changan, Chery et Geely sont les plus grands constructeurs en termes de ventes de voitures de marque propre (SAIC, par exemple, vend beaucoup plus, mais près de la moitié de son volume correspond à des unités fabriquées par des coentreprises avec Volkswagen et General Motors).
BYD est déjà connue internationalement pour ses voitures électriques et rechargeables. L’année dernière, elle était la deuxième marque au monde avec le plus grand nombre de voitures électriques vendues (après Tesla) et la première pour les voitures hybrides rechargeables. Son potentiel est très élevé, car elle se situe dans un segment de marché entre le généraliste et le haut de gamme avec des voitures très compétitives non seulement en termes de prix, mais aussi de qualité. BYD devrait également devenir le plus grand constructeur mondial de voitures électriques cette année.
Principaux fabricants chinois (marques du groupe et marques appartenant au groupe) – *inclut le volume de l’entreprise commune
Avec près de 1,9 million de véhicules vendus, Chery se prépare à la deuxième phase de son expansion : la conquête de l’Europe. La formule est simple : créer des marques dédiées à des marchés où le mot “Chery” peut avoir une consonance très chinoise. C’est ainsi qu’ont été créées Jaecoo et Omoda, déjà disponibles en Russie et sur certains marchés asiatiques, et bientôt en Europe. Chery est également le deuxième constructeur chinois à annoncer le lancement d’une production locale en Europe.
Les fabricants chinois progressent rapidement dans le classement
| Ventes mondiales 2023 par groupe | |
| Toyota | 11.097.836 |
| Volkswagen | 9.063.309 |
| Hyundai | 7.304.064 |
| Stellantis | 6.201.668 |
| GM | 4.548.000 |
| Ford | 4.413.000 |
| Honda | 4.016.100 |
| Nissan | 3.439.771 |
| Suzuki | 3.072.824 |
| BYD | 3.020.706 |
| Geely | 2.681.997 |
| Mercedes | 2.563.200 |
| BMW | 2.555.483 |
| Renault | 2.233.377 |
| Changan | 2.097.794 |
| Chery | 1.881.949 |
| Tesla | 1.808.581 |
| SGMW | 1.403.066 |
| SAIC | 1.263.910 |
| Mazda | 1.244.613 |
Constructeurs automobiles “intermédiaires” chinois
Après ces quatre constructeurs, il y a six autres constructeurs automobiles chinois qui vendent beaucoup. L’entreprise commune entre SAIC, General Motors et Wuling, appelée SGMW, est très active dans les segments populaires, non seulement en Chine, mais aussi dans certains pays d’Asie du Sud-Est.
Ensuite, il y a Great Wall Motors, GWM, qui possède cinq marques différentes : Great Wall, Wey, ORA, Tank et Haval (dont certaines sont déjà disponibles en Europe). Enfin, SAIC, propriétaire de MG (la marque chinoise la plus forte en Europe), GAC, FAW, JAC et Dongfeng, qui possèdent toute une série de marques différentes qui ont encore un long chemin à parcourir en dehors de la Chine.
Il y a aussi des start-ups
Plus bas, en termes de volume, nous trouvons quelques start-ups à considérer pour leur technologie et leurs objectifs. Il s’agit notamment de NIO et Xpeng, les anti-Tesla de luxe ; Li Auto, avec ses SUV EREV ; et Leapmotor (qui fait partie de Stellantis), avec ses voitures électriques populaires.
L’auteur de l’article, Felipe Munoz, est spécialiste de l’industrie automobile chez JATO Dynamics.
