L’apparence de limousine de la nouvelle voiture reste fidèle à la forme et aux lignes classiques de son prédécesseur, mélangeant une ligne statutaire exacerbée, des éléments rétro avec une touche moderne – ou, comme certains pourraient le dire, une touche de Rolls-Royce.
Porte-drapeau
Hongqi, qui signifie « drapeau rouge », représente la branche luxe du groupe FAW et a été lancée en 1958. Oui, drapeau rouge et luxe font désormais bon ménage…Fournissant bon nombre d’officiels chinois, la marque contribue fortement à l’exaltation du nationalisme chinois. Le Salon de l’auto de Shanghai a été le témoin des grands débuts de la dernière génération de la berline phare de Hongqi, la voiture la plus chère de la production chinoise, la L5.
Bien que le Hongqi L5 de deuxième génération puisse être difficile à distinguer de son prédécesseur introduit à l’origine en 2014, une série de mises à jour ont été mises en œuvre. Ces changements incluent une calandre chromée plus haute et un pare-chocs avant remanié avec de nouveaux feux de position et une section de calandre inférieure noire dotée d’un élément chromé central. Les phares à thème rétro, similaires au modèle précédent, sont soigneusement intégrés à l’avant. De plus, la L5 présentée à Shanghai bénéficie d’une peinture bicolore blanche et bleue qui attire immédiatement l’attention et cherche à renforcer son statut luxueux, à l’image des teintes bi-ton employées chez Maybach.
Rolls chinoise
L’intérieur du L5 est une combinaison intrigante d’ancien et de nouveau, avec des teintes de sellerie…spéciales. Par exemple, il y a un simple volant à deux branches tandis que le tableau de bord est dominé par trois écrans massifs. Malgré la prévalence des écrans, Hongqi a évité le piège de déplacer toutes les commandes vers ces écrans et à la place, la cabine a encore beaucoup de boutons physiques sur le tableau de bord et le long de la console centrale.
Les caractéristiques techniques sont encore mystérieuses mais l’on parle d’un moteur V8 turbocompressé standard. Le modèle de la génération précédente offrait à la fois un V8 turbocompressé de 4,0 litres développant 381 ch et un V12 de 6,0 litres. Les détails des prix chinois ne sont pas encore connus, mais le L5 original, qui était proposé en nombre strictement limité, a commencé à près de 6 millions de yuans ou environ 830 000 $ aux taux de change actuels, ce qui en fait de loin la voiture la plus chère que l’on puisse acheter en Chine. Xi Jinping l’attend de pied ferme.
