Range Rover, Mercedes Classe G, Toyota Land Cruiser et même Dacia Duster tous sont nés avec une carrosserie à trois portes.
Depuis leurs héritiers sont passé à une silhouette à 5 portes nettement plus pratique si ce n’est en franchissement pur et dur.
Si l’on remonte au Land Rover Range Rover originel celui qui, en 1970, inaugura la catégorie des baroudeurs chics, la mode était alors à des silhouettes à trois portes. Idem avec l’utilitaire militaire Mercedes Classe G qui fut aussi décliné en tant que Peugeot P4.
Une architecture logique en raison d’un empattement plus court qui, sur le plan technique, réduit l’angle ventral et de facto facilite le franchissement de crête.
Les 5 portes arrivent en complément
Commercialisé de 1991 à 2004, l’Opel Frontera fut le premier tout terrain de la marque allemande.© DR
Dans les années 1980, le tout premier Dacia Duster lire notre article suivait la même voie. Puis lors de la décennie suivante, les japonais Toyota Fun Cruiser (1994), l’ancêtre du RAV4 et le Honda H-RV Joy Machine (1999) surfaient aussi sur cette vague offrant un profil de coupé plus dynamique.
Prudents, tous deux se sont très vite dotés d’une carrosserie à 5 portes apportant de la polyvalence d’usage et ouvrant leurs portes arrière aux familles.
Le Honda H-RV Joy Machine lancé en 1999.© DR
Quand le Range Rover se prenait pour une Lamborghini
De 1970 à 1981, le Ranger Rover Classic n’était livrable qu’en 3 portes.© DR
Pour en revenir au Range Rover lancé en 1970, une première génération désormais baptisé Range Rover Classic, la silhouette à trois portes était le standard de la gamme. Ce n’est qu’en 1981 que n’est apparue la variante à 5 portes. Cette dernière a fini par s’imposer, en témoigne la seconde mouture dite P38A lancée en 1994 uniquement livrable sous cette configuration.
Pourtant en 2004, au salon de Detroit le concept car Range Stormer (voir notre galerie photos) remet le couvert avec sa paire d’ouvrants spectaculaires dont la cinématique n’a rien à envier à une Lamborghini. L’engin préfigura la première mouture du Range Sport lancé en 2005 mais avec 5 portes.
Le retour des 3 portes chez Land Rover se profila en 2008 sous la forme du concept car LRX annonçant l’Evoque Coupé qui arrive au catalogue de 2011 à 2019. Une silhouette parfaite pour pouvoir le décliner en cabriolet. En plus petit, Mini lui emboîta le pas avec son Paceman qui ne fit qu’une courte apparition dans la gamme de 2013 à 2017 faute de ventes suffisantes.
Toyota Land Cruiser BJ© DR
Dernier exemple en date de l’abandon de la version pourtant charismatique à 3 portes, le Toyota Land Cruiser né BJ en 1951.
Contre exemple à cette disparition des trois portes, le petit Suzuki Jimny qui existe en 3 comme en 5 portes et le Land Rover Defender dont la version courte dite 90 n’est livrable qu’en 3 portes.
Notez cet article Publié le 25/01/2024 Mis à jour le 25/01/2024
