Proposée à partir de 18 810 euros, la citadine dotée de 4 roues motrices reprend la philosophie de légèreté initiée en 1983 par la Panda 4×4.
Tout le monde a déjà vu ses vidéos où d’insolentes petites Fiat Panda 4×4 se jouent de gros Range Rover sur les routes sinueuses et verglacées des Alpes. Las, la micro italienne n’est plus proposée au catalogue et a laissé le champ libre à l’une de ses rivales les plus proches sur le plan philosophique, la drôle de Suzuki Ignis.
Avec son bloc 1.2 litre Dualjet micro-hybride de 83 chevaux, elle s’affiche à partir de 18 810 euros (finition Privilège), soit 3 420 euros de plus que la version 2 roues motrices (15 390 euros en finition Avantage). La teinte de série est l’exotique Orange Flame Pearl, tandis que tous les autres coloris (au nombre de 8) sont proposés au prix fixe de 540 euros. Quant au malus écologique, avec 121 g de CO2/km, il s’élève en 2024 à 125 euros.
Le système à 4 roues motrices intervient uniquement lorsque cela est nécessaire sans que le conducteur ne s’en aperçoive, il permet de transférer automatiquement le couple sur les roues arrière dès qu’il détecte une perte d’adhérence des roues avant. Le système ALLGRIP Auto permet d’offrir les prestations d’un vrai 4X4 tout en consommant moins de carburant.
La Suzuki Ignis Hybrid dispose également d’un système anti-patinage activable via un interrupteur situé sur la console centrale, actif jusqu’à 30 km/h lorsqu’une roue patine le contrôle de traction agit afin de reporter le couple moteur vers la roue opposée qui dispose de plus d’adhérence. La version Allgrip possède également une aide au freinage en descente qui limite la vitesse à 10 km/h environ, comme les meilleures références 4×4 haut de gamme.
Caractéristiques techniques
Transmission : 4 roues motrices
Boite de vitesses : Manuelle, 5 rapports
Nombre de portes 5
Longueur : 3700 mm
Largeur : 1690 mm
Hauteur : 1595 mm
Puissance : 83 ch
Couple : 107 Nm
Cycle combiné (l/100km) : 5,4
Emission de CO2 : 121 g / km
La Suzuki Ignis Allgrip a pour elle une finition et une fiabilité qui n’ont rien à voir avec les dernières itérations de la Fiat Panda 4X4. À bord, les assemblages sont sérieux et la banquette arrière coulissante permet de faire varier le volume du coffre de 267 à 501 litres.
Un large écran digital de 7 pouces vient également moderniser l’ensemble. La version Allgrip débute donc en finition Privilège avec un équipement très appréciable :
- jantes de 16 pouces
- freinage actif d’urgence
- rails de toit
- rétroviseurs extérieurs dégivrants
- système multimédia
- vitres arrière arrière et hayon sur-teintés
- extension de passage de roues
- allumage automatique des phares
- climatisation
- direction assistée
- vitres avant électriques
- sièges avant chauffants
- caméra de recul
Au final, si vous vivez dans des régions encore « hostiles » en hiver ou alors en retrait du réseau routier asphalté, cette petite Suzuki Ignis semble être une super offre.
