Les quatre marques du groupe Volkswagen (Cupra, Seat, Skoda et Volkswagen) viennent de revoir leurs tarifs à la hausse sur l'ensemble de leurs gammes respectives. Focus sur ces augmentations d'ores et déjà constatées en concession.
Alors que la nouvelle Opel Astra est disponible depuis juin, sa version break ouvre tout juste son carnet de commandes. Ce Sports Tourer profite d'un équipement plus fourni que la berline, mais il il est plus cher de 1 150 €. Ses tarifs sont compris entre 28 700 € et 42 300 €.
Avec son pavé tactile façon ordinateur portable, l’ergonomie de l’UX n’a jamais fait l’unanimité. Le SUV compact Lexus rentre dans le rang avec un nouveau système multimédia commandé par un écran tactile. Un changement majeur qui en cache d’autres, mais qui s’accompagne de prix en hausse.
Privé de diesel depuis début 2021, le Kadjar a renoué avec son Blue dCi 115 au mois de juillet. Adapté à la norme Euro 6 D-Full, il n'existe plus qu'avec la boîte double embrayage EDC. Bien qu'il soit remplacé à l'été 2022, le SUV compact au losange a une nouvelle fois revu ses prix en octobre.
Citroën ouvre les commandes de sa C4 X. La gamme du crossover quatre-portes se calque sur celle de la C4 cinq-portes, à une finition près. Le modèle reste disponible en essence, diesel et électrique. Le ticket d’entrée est fixé à 27 650 €, soit 2 750 € de plus que la C4.
Même si son arrivée n'est prévue que début 2022, la nouvelle 308 SW a dévoilé ses prix. Comme nous l'avions envisagé, le surcoût s'élève à 1 000 € par rapport à la berline. La gamme démarre à 25 800 € (26 450 € depuis janvier 2022) et peut franchir la barre des 45 000 € en hybride rechargeable.
Plutôt que faire encore monter les prix, Renault choisit de faire baisser les coûts de son Captur alors que l'inflation se poursuit. Le SUV fait ainsi une croix sur queqlues détails flatteurs en qualité perçue, tandis que ses tarifs n'évoluent pas. La mise de départ reste fixée à 23 400 €.
Quelques mois après la version courte, le SUV à sept places Tiguan Allspace vient de bénéficier d'un lifting. Une version restylée dont les tarifs, revus à la hausse, débutent à partir de 42 845 €.
Jusqu'ici, si vous vouliez une nouvelle 500 électrique vraiment bien équipée, il fallait obligatoirement opter aussi pour la grosse batterie 42 kWh, plus chère. Mais Fiat a pensé à ceux qui n'ont pas besoin d'autant d'autonomie en lançant sa finition Action Plus sur la version 23,8 kWh.
Après quelques mois d'absence, la Polo GTI est de retour dans la gamme de la citadine Volkswagen, récemment restylée. Elle revient avec quelques chevaux et équipements supplémentaires, mais aussi avec un prix qui s'envole au-delà des 30 000 €, hors malus écologique.
Mauvaise nouvelle si vous vous apprêtez à commander une C3 : en ce mois de novembre 2021, la petite Citroën revoit ses prix à la hausse. Une augmentation qui concerne tous les moteurs et finitions, hormis la récente série spéciale You!.
Après six ans de carrière, l'Opel Astra de cinquième génération sera remplacée, cet été, par une nouvelle version, commune aux Peugeot 308 et DS 4. En attendant son arrivée, Opel revoit les tarifs de l'actuelle pour sa fin de carrière. Ils augmentent de 300 €, dès 22 800 € pour la cinq-portes.
Plus séduisante que ses devancières, la troisième génération de Logan n'est pourtant pas importée en France. Ou du moins pas de manière officielle : une poignée de garages proposent malgré tout d'en acheter un exemplaire dans l'Hexagone, avec une carte grise en règle.
Même si Dacia a réitéré sa confiance envers le GPL en début de semaine, la marque roumaine se voit contrainte de suspendre temporairement les commandes des Duster et Jogger Eco-G. Les Renault Clio et Captur subissent le même sort : seule la Sandero est épargnée.
Tout juste dévoilée, la BMW Série 3 restylée n’aura pas attendu pour révéler ses tarifs. Des prix qui subissent sans surprise une certaine inflation, pour démarrer désormais à 42 600 € en finition d’entrée de gamme. Mais l’équipement revu à la hausse aide à faire passer la pilule.
Une appellation simplifiée, une planche de bord modernisée, un nouveau visage évoquant le dernier Mokka... pour son restylage de mi-carrière, l'Opel Grandland n'a pas lésiné sur les changements. Il en profite aussi pour revoir ses tarifs et son équipement à la hausse, tout en remaniant sa gamme.
Après son « Edizione Speciale » de lancement, le premier SUV compact d’Alfa Romeo dévoile à présent les tarifs du reste de sa gamme, à l’exception de la version hybride rechargeable. Si l’entrée de gamme Super débute à 35 400 €, la facture peut aussi grimper à près de 45 000 € hors options.
La pénurie de semi-conducteurs oblige sans cesse les constructeurs à faire des arbitrages. Chez Volkswagen, la finition de base de la Golf 8 a ainsi été provisoirement arrêtée, de même que la Business dédiée aux entreprises. La compacte allemande devient par conséquent plus chère en diesel.
Chez Renault, ces derniers temps, il est rarissime d'entendre parler d'une baisse des tarifs. C'est pourtant bien ce qui arrive au récent Captur RS Line en ce mois de juillet... mais cela s'accompagne d'un écran-compteur plus petit et du retrait du chargeur de smartphones à induction.
Après le test d'une version de présérie, nous avons pris le volant de la nouvelle Mégane E-Tech, commercialisée début 2022. Un essai prometteur de la version EV60 de 220 ch qui donne une idée de ce que seront les Renault zéro émission de demain. La Volkswagen ID.3 n'a qu'à bien se tenir !
Lancé début 2020, le Renault Captur 2 a déjà connu de profondes évolutions : arrivée des versions GPL, micro-hybride, hybride et hybride rechargeable, arrêt des diesels, valse des finitions et des boîtes EDC. Voyons donc quels sont les meilleurs Captur et ceux à éviter dans la nouvelle gamme 2022.
La nouvelle Citroën C4 ayant fait des prix serrés l'une de ses priorités, il peut être tentant de se contenter de son moteur le plus abordable. Mais est-ce une bonne idée ? Réponse avec cet essai du PureTech 100.