Tout juste dévoilée, la BMW Série 3 restylée n’aura pas attendu pour révéler ses tarifs. Des prix qui subissent sans surprise une certaine inflation, pour démarrer désormais à 42 600 € en finition d’entrée de gamme. Mais l’équipement revu à la hausse aide à faire passer la pilule.
- Des jantes et un écran plus grands
- La finition Luxury disparaît
- Prix BMW Série 3 restylée (mai 2022)
- Prix BMW Série 3 berline (mai 2022)
- Prix BMW Série 3 Touring (mai 2022)
- Principaux équipements BMW Série 3 restylée (mai 2022)
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Dès sa finition de base, qui n’est plus baptisée Lounge, la Série 3 chausse désormais des roues de 17 pouces.
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Ces derniers temps, les hausses de tarifs des voitures neuves s’enchaînent à un rythme effréné, souvent sans le moindre changement en matière d’équipement. Lorsqu’un constructeur lance une véritable nouveauté, il faut donc s’attendre à une inflation importante. Sur la Série 3 restylée, le prix d’accès augmente ainsi de 2 500 € par rapport au précédent modèle, à motorisation identique. La familiale bavaroise vous demandera désormais 42 600 € minimum en version 318i, animée par un quatre-cylindres 2.0 essence de 156 ch, ou 43 900 € pour la première déclinaison diesel, la 316d, dotée d’un quatre-cylindres de 122 ch. Par ailleurs, 2 200 € de plus seront nécessaires pour passer au break Touring, doté notamment d’un hayon à ouvertue électrique en série.
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Des jantes et un écran plus grands
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En plus de la dalle tactile incurvée, une instrumentation numérique est fournie de série, comme auparavant.
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La moins onéreuse des déclinaisons hybrides rechargeables dépasse pour sa part le seuil des 50 000 €, qui donne droit à un bonus de 1 000 € jusqu’au 1er juillet prochain. Cette 320e de 204 ch débute en effet à 52 150 € en berline et à 54 350 € en break. Cette augmentation tarifaire n’est toutefois pas seulement expliquée par les quelques retouches esthétiques effectuées. L’équipement profite aussi de ce lifting pour progresseravec, en point d’orgue, le nouveau système multimédia de huitième génération et son écran tactile incurvé de 14,9 pouces, qui vient remplacer l’ancienne dalle plate de 10,3 pouces. Inauguré par les BMW électriques i4 et iX, ce « Curved Display » est fourni de série dès la finition de base, qui perd son appellation Lounge au passage. Les jantes grandissent également sur les motorisations les moins puissantes, passant de 16 à 17 pouces, tandis que toutes les versions diesel profitent d’une capacité de réservoir augmentée de 40 à 59 l. Jusqu’ici, il s’agissait d’une option à 180 € sur les quatre-cylindres.
La finition Luxury disparaît
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Le pack M Sport Pro apporte aussi un liseré aux couleurs BMW Motorsport sur les ceintures.
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La finition Luxury est en revanche supprimée. Outre la version d’accès et les M Performance à six cylindres, il ne subsiste plus que la Business Design, destinée aux entreprises, et la très populaire M Sport, au look et châssis plus dynamiques. Cette dernière peut par ailleurs recevoir, moyennant 1 750 €, un pack M Sport Pro qui ajoute des éléments de carrosserie noirs, dont un becquet, des feux assombris, un liseré aux couleurs de BMW Motorsport sur les ceintures de sécurité ou encore la boîte automatique sport. Quant à la M3 Competition, aisément reconnaissable à son énorme calandre verticale, elle fait plus que jamais bande à part. Si elle se dispense en effet de restylage extérieur pour l’instant, elle recevra elle aussi le nouveau système multimédia et sa dalle incurvée cet été.
Prix BMW Série 3 restylée (mai 2022)
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Sur la majorité de la gamme, un écart de 2 200 € sépare le break Touring de la berline.
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La gamme de la berline et du break Touring sont quasi identiques. Ce dernier est cependant le seul à pouvoir associer la motorisation quatre cylindres hybride rechargeable de la 320e avec la transmission intégrale xDrive. En contrepartie, il est privé de la version essence 320i de 184 ch, seulement disponible en xDrive sur la quatre-portes. Notez également que la boîte automatique à huit rapports est de série, comme c’était déjà le cas avant ce restylage. Tous les diesels et la M340i disposent en outre d’une hybridation légère 48 V. Tous les prix que nous vous communiquons ici sont donnés sans tenir compte du malus écologique, variable selon l’équipement et la motorisation.
Prix BMW Série 3 berline (mai 2022)
| Prix en euros | Puissance (ch) | Base | Business Design | M Sport | M Performance |
| Essence | |||||
| 318i | 156 | 42 600 | 44 850 | 46 950 | – |
| 320i xDrive | 184 | 48 100 | 50 350 | 52 450 | – |
| M340i xDrive | 374 | – | – | – | 69 600 |
| Diesel | |||||
| 316d | 122 | 43 900 | 46 150 | 48 250 | – |
| 318d | 150 | 46 050 | 48 300 | 50 400 | – |
| 320d | 190 | 49 900 | 52 150 | 54 250 | – |
| 320d xDrive | 190 | 51 800 | 54 050 | 56 150 | – |
| 330d xDrive | 286 | 58 350 | – | 62 700 | – |
| M340d xDrive | 340 | – | – | – | 71 450 |
| Hybride rechargeable | |||||
| 320e | 204 | 52 150 | 54 400 | 56 000 | – |
| 330e | 292 | 56 100 | 58 350 | 59 950 | – |
| 330e xDrive | 292 | 58 450 | 60 700 | 62 300 | – |
Prix BMW Série 3 Touring (mai 2022)
| Prix en euros | Puissance (ch) | Base | Business Design | M Sport | M Performance |
| Essence | |||||
| 318i | 156 | 44 800 | 47 050 | 49 150 | – |
| M340i xDrive | 374 | – | – | – | 71 700 |
| Diesel | |||||
| 316d | 122 | 46 100 | 48 350 | 50 450 | – |
| 318d | 150 | 48 250 | 50 500 | 52 600 | – |
| 320d | 190 | 52 100 | 54 350 | 56 450 | – |
| 320d xDrive | 190 | 54 000 | 56 250 | 58 350 | – |
| 330d xDrive | 286 | 60 550 | – | 64 900 | – |
| M340d xDrive | 340 | – | – | – | 71 450 |
| Hybride rechargeable | |||||
| 320e | 204 | 54 350 | 56 600 | 58 200 | – |
| 320 xDrive | 204 | 56 800 | 59 050 | 60 650 | – |
| 330e | 292 | 58 300 | 60 550 | 62 150 | – |
| 330e xDrive | 292 | 60 750 | 63 000 | 64 600 | – |
Principaux équipements BMW Série 3 restylée (mai 2022)
Finition de base
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Toutes les finitions profitent en série du nouveau système multimédia de 8e génération, piloté par un écran incurvé de 14,9 pouces.
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- Jantes alliage 17 pouces
- Phares bi-LED
- Feux arrière à LED
- Boîte de vitesses automatique avec palettes au volant
- BMW Live Cockpit Navigation Plus
- Système d’exploitation BMW 8.0 avec navigation
- Écran tactile incurvé 14,9 pouces
- Instrumentation numérique 12,3 pouces
- Radars de stationnement avant et arrière
- Régulateur de vitesse avec fonction freinage
- Frein de parking électrique
- Sélecteur de modes de conduite
- Volant en cuir
- Climatisation trois zones
- Accoudoir central avant coulissant
- Banquette arrière rabattable 40/20/40
En plus sur break Touring :
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Un filet de séparation et un hayon à ouverture électrique font partie de la dotation de série sur le break Touring.
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- Hayon à ouverture électrique
- Rails de toit noir brillant
- Filet de séparation du coffre
En plus sur 320e et 330e :
- Câble de recharge domestique mode 2
- Câble public
- Welcome pack BMW avec carte BMW Charging
Finition Business Design
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Destinée aux entreprises, la finition Business Design profite d'une peinture métallisée sans supplément.
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En plus de Base
- Teinte de carrosserie métallisée
- Stationnement semi-automatisé Park Assist
- Drive Assist (avertisseur de sortie de voie, d’angle mort, de trafic en marche arrière…)
- Sellerie tissu/similicuir Sensatec
- Sièges Advanced pour conducteur et passager avant
Finition M Sport
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Avec son look et son châssis plus dynamiques, la finition M Sport tend à être la préférée des acheteurs BMW.
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Volant trois branches, sièges partiellement en Alcantara… la Série 3 M Sport se démarque aussi dans l'habitacle.
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En plus de base
- Pack aérodynamique M
- Volant M gainé cuir
- Sellerie Alcantara/Sensatec avec surpiqûres bleues
- Ciel de pavillon anthracite
- Inserts décoratifs en aluminium
- Jantes en alliage léger
- Suspensions DirectDrive abaissées de 10 mm (sauf 320e et 330e)
- Direction DirectDrive à démultiplication variable (sauf 320e et 330e)
- Sièges Advanced pour conducteur et passager avant
- Réglage en largeur siège conducteur
Finition M Performance
En plus de M Sport
- Lame aérodynamique M
- Sortie d’échappement trapézoïdale à gauche et à droite
- Freins M Sport
- Seuil de porte avec inscription M
- Éclairage d’ambiance
- Boîte de vitesses automatique Sport
- Pont arrière avec différentiel autobloquant M Sport
- Système de haut-parleurs Hi-Fi
- Sièges avant électriques à mémoire conducteur
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