Après la présentation du Tesla Cybertruck, les critiques ont fusé de toute part. Le projet était-il trop ambitieux ?
Tesla a enfin dévoilé le Cybertruck. L’attente de plus de quatre ans n’a pas empêché de nombreuses personnes d’être déçues. En fait, plusieurs choses peuvent vous faire tourner le dos. Et même en bourse, les actions ont chuté d’environ 2%, signe que quelque chose n’a pas convaincu.
Le prix, tout d’abord. Mais aussi les doutes sur le temps d’attente et certains choix techniques. Nous avons rassemblé tous les plaintes formulées au cours de ces dernières heures. Sans juger de leur bien-fondé, mais simplement pour mettre en évidence un sentiment général, et sans oublier que les précommandes, qu’on le veuille ou non, ont déjà atteint les 2 millions.
Un prix excessif
En 2019, Elon Musk affirmait que la liste de prix aurait une base à 39 990 dollars. Aujourd’hui, c’est 60 990 dollars. En pratique, 50% de plus. Et il est vrai qu’en quatre ans, le monde a changé, les coûts des matières premières et de l’énergie ont explosé, mais il est vrai aussi qu’aucun modèle n’a vu ses coûts augmenter autant. D’ailleurs, chez Tesla, la Model 3 coûte moins cher aujourd’hui qu’en 2019.
Ensuite, en regardant la concurrence, on découvre aussi que le Rivian R1T démarre à 73 000 dollars. En revanche, le Ford F-150 Lighting est moins cher : il démarre à un peu moins de 50 000 dollars mais, en fonction de l’équipement, il frôle les 100 000 dollars, soit exactement le prix de départ du Hummer EV.
Certains disent que si Tesla n’avait pas voulu la carrosserie en acier inoxydable à l’épreuve des balles, elle aurait pu se simplifier la vie (y compris en termes de processus de production) et économiser quelque chose. Mais Elon Musk est comme ça : c’est à prendre ou à laisser.
Le cockpit du Cybertruck est indéniablement Tesla
L’attente n’est pas terminée
Le prix peut également avoir été ajusté pour une autre raison : une demande excessive par rapport à la capacité de production réelle. Comme on le sait, le prix est le point de rencontre entre l’offre et la demande. Il est clair que sur un produit particulièrement recherché, on peut jouer sur les marges. Et c’est là qu’intervient la deuxième critique.
Avec ses 5,68 mètres de long, l’espace à bord ne manque pas
Il y a 2 millions de réservations et Tesla a atteint une capacité de production de 125 000 unités par an. Disons que beaucoup de ceux qui ont payé l’acompte demanderont à être remboursés et que la Gigafactory texane pourra bientôt doubler sa cadence (même si Elon Musk a répété à plusieurs reprises qu’il y a des problèmes à ce niveau qui seront résolus vers 2025). L’attente pourrait encore durer des années.
L’autonomie n’est pas impressionnante
Nous en venons ensuite au chiffre de l’autonomie. Il y a quatre ans, Elon Musk affirmait que certaines versions du Cybertruck parcourraient 800 km avec une seule charge. Ici, les modèles actuels, au mieux, s’arrêtent après 550 km.
Il y a cependant une astuce. Le site web mentionne une option intéressante de “prolongateur d’autonomie”. Il ne s’agit pas d’un dispositif traditionnel, c’est-à-dire d’un petit moteur thermique qui fait office de générateur, comme sur le Mazda MX-30 ou la BMW i3. Le prolongateur d’autonomie de Tesla est tout simplement une batterie supplémentaire. Enorme, elle occupe une bonne partie de la caisse arrière, ce qui donne des kilomètres mais enlève des litres d’espace. Malgré tout, elle permet d’atteindre 750 km: un chiffre impressionnant (qui reste sur le papier) pour un mastodonte électrique comme le Cybertruck, mais qui reste en deçà des promesses.
On peut se demander s’il ne sera pas également disponible dans d’autres couleurs à l’avenir, peut-être par le biais de wraps.
Les critiques ne manquent pas. Mais le Cybertruck aura-t-il du succès ou non ? Il est très probable qu’il fasse de bons chiffres, compte tenu du segment dans lequel il s’inscrit. En tout cas, c’est un véritable défi pour Tesla. Ne serait-ce que pour son look, qui est très inhabituel. “Un véhicule du futur qui a la forme d’un véhicule du futur”, comme l’a dit Elon Musk.
Lorsque nous aurons des informations plus précises sur les batteries, sur l’utilisation de la Giga Press et sur les options disponibles, nous saurons si tout cela est vrai.
Galerie: Tesla Cybertruck
