Il n’y a pas que les concept-cars dans la vie, il y a les manifestes aussi ! DS nous présente M.I.21 ou le futur intérieur d’un modèle compact 100 % électrique. En filigrane, il faut y voir un aperçu de l’habitacle de la prochaine DS4, qui sera commercialisée en 2027. Découverte du cockpit en vidéo.
- L’intérieur de la DS4 en filigrane
- Sus aux écrans
- Un habitacle-spectacle
- Se réapproprier l’espace
- L’art décoratif comme inspiration
- Des sièges nouvelle pièce centrale de l’habitacle
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DS présente le Manifeste M.I.21, une maquette de travail sur la planche de bord du futur.
L’argus
Le développement d’un véhicule, c’est une sorte de mille-feuille composé de multiples étapes. Aux prémices de sa vie, un modèle apparaît d’abord sous la forme d’un croquis puis d’une maquette, voire d’un concept-car. Ce dernier a généralement pour mission de donner une vision à long terme des intentions d’une marque et de sonder le grand public. Tout l’inverse d’un manifeste qui est avant tout une maquette de travail. « Il nous permet de communiquer auprès de la direction et de l’ingénierie et d’amener, avec un vrai volume, une ambition de design pour un projet de série » explique Thomas Bouveret, Responsable du design intérieur DS Automobiles. Il est donc « systématiquement lié à un projet de production. C’est un accélérateur d’évolution. » renchérit Thierry Metroz, le directeur du design DS. C’est donc une pièce qu’il est rare d’approcher… sauf quand un constructeur nous y convie ! La rédaction de L’argus est donc allée chez DS à la rencontre de la barge M.I.21*.
L’intérieur de la DS4 en filigrane
N’imaginez pas voir un bateau ! « Barge », c’est le nom utilisé pour qualifier cette maquette qui ne représente pas un véhicule dans son intégralité, mais seulement la partie avant et plus précisément l’habitacle. « Une voiture complète prendrait beaucoup plus de temps en réalisation » détaille le patron du design intérieur, qui explique que le principe de cet objet est de permettre de répondre à des des problématiques de faisabilité ou de coût rapidement. Ici, en l’espace de huit mois (six mois dédiés au design et deux à la conception), les équipes ont représenté « l’intérieur d’une future voiture qui sera électrique, basée sur une plate-forme moyenne (ndlr, STLA Medium) et commercialisée en 2027 » mentionne Thomas Bouveret. L’objet que nous découvrons aujourd’hui a été réalisé en juillet 2021 et doit donc préfigurer en grande partie l’intérieur de la prochaine DS4. Un véhicule qui, comme ceux qui sortiront d’ici à la fin de la décennie, gagneront en luminosité avec des surfaces vitrées plus grandes. Thierry Metroz assure que l’époque des véhicules avec ⅔ de carrosserie et ⅓ de vitrage est révolue.
Cette barge ne présente que les places avant de la voiture. Cette réalisation est plus rapide à fabriquer. Elle reprend les cotes d'un véhicule à venir. DS
Les habitacles du futur chez DS se veulent plus épurés. DS
On se croirait au cinéma avec cette lame ! DS
L'équipe design DS avec de gauche à droite : Thomas Bouveret, Thierry Metroz, Vincent Lobry et Luc Quirin. DS
Sus aux écrans
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La lame s'opacifie pour permettre d'afficher de manière plus ou moins visibles les données.
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Les équipes de design de DS ont donc imaginé un intérieur où l’information fondamentale reste communiquée aux propriétaires tout en étant moins intrusive. « L’idée est de transmettre une information de manière beaucoup plus douce et qui se fond avec la décoration de l’intérieur » précise le chef du design intérieur qui veut ramener une dimension artistique dans ses intérieurs « pour sortir des codes classiques de l’automobile » poursuit-il. « C’est au cœur de notre stratégie ». D’ailleurs, Luc Quirin, styliste intérieur chez DS, explique qu’avec ce Manifeste, ils ont essayé de créer « un objet qui n’était pas automobile ».
Un habitacle-spectacle
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Prenez place à bord de l'habitacle de la future DS4.
DS
Effet de surprise garanti lorsque l’on s’installe dans les sièges enveloppants et moelleux. Sans le volant, en guise de rappel, et les deux écrans pour le retour des rétroviseurs (une technologie qui disparaît avec les manifestes suivants) difficile de s’imaginer dans une voiture. On se croirait plutôt dans une salle de spectacle (ou de cinéma) à attendre le lever de rideau. La grande lame qui nous fait face est « magique ». Elle peut afficher, par projection en s’opacifiant, des informations de tout premier ordre ou bien rester transparente. Dès lors, « les données vont passer au travers de la lame et s’afficher directement sur le fond de la planche de bord » explique le patron du design intérieur. L’habitacle gagne, d’un coup d’un seul, en profondeur. Pour DS, une dimension plus artistique s’ouvre alors puisqu’il est possible de tout projeter et pourquoi pas des œuvres d’art. Le tableau de bord prend alors des allures de tableau. « On appelle cela du Digital Art ou contenu de couleur et matière digital » explique Thomas Bouveret. Le changement d’affichage pourra se faire via une commande dans l’accoudoir ou à la voix. La reconnaissance vocale, particulièrement prisée de la clientèle DS, est d’ailleurs amenée à prendre davantage d’ampleur dans les habitacles.
Se réapproprier l’espace
Les équipes de style ont travaillé à un habitacle très épuré. La traverse qui sert traditionnellement de « poutre structurelle », et « qui ne sert qu’à ça » explique Luc Quirin, a ici été repensée pour accueillir des espaces de rangement. De nouveaux éléments de retenus, au pied de la console centrale, ont été imaginés pour permettre de caler des objets et éviter qu’ils ne se baladent dans l’habitacle. La faute au plancher plat. En l’absence de tunnel central, vous aurez remarqué que les moquettes deviennent plus visibles. Elles nécessitent donc qu’on s’y intéresse davantage et que leur rendu soit plus flatteur nous explique Vincent Lobry, responsable couleurs et matières de DS. En plus d’assurer une fonction de style, elles ont aussi pour mission d’améliorer l’insonorisation qui, dans un véhicule électrique, est fondamentale. Enfin, les plus observateurs auront certainement remarqué, au niveau de l’ex-cave à pieds, la présence d’un système audio central. Les hauts-parleurs dans les contre-portes, c’est fini ! Et pour cause…
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Le système audio a élu domicile sous la planche de bord.
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L’art décoratif comme inspiration
DS veut « mettre en scène ses habitacles » explique Thomas Bouveret. Pour M.I. 21, les designers ont puisé leur inspiration dans le mobilier et l’architecture Art Déco, un courant artistique rendu populaire dans les années 1920-1930. D’où la présence de ces cercles, auréolés d’un jonc lumineux, au niveau des contre-portes. C’est LE terrain de jeu de l’équipe couleurs et matières qui travaille sur des réalisations sur-mesure.
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Ces cercles d'inspiration Art Déco sont le terrain de jeu des équipes Couleurs & Matières.
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L’idée est de concentrer « toute la créativité, le savoir-faire, l’expression du luxe à la française sur une zone » dit Thierry Metroz, qui ajoute « ce qui ne se fait pas dans le monde automobile ». Généralement, on en tartine un peu partout, concède-t-il. « Depuis DS7, on essaie de proposer des inspirations assez typées » explique Thomas Bouveret pour s’adapter aux désirs de personnalisation des clients. M.I. 21 ne déroge pas à la règle. De nombreux artisans d’art ont apposé leur savoir-faire dans les pièces rondes de ce manifeste.
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Les cercles dans les contre-portes ont été développé par des artisans d'art.
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Plusieurs maisons de style ont contactées pour travailler à l'élaboration de ces pièces maitresses.
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Les matériaux sélectionnés et les techniques employées sont proches du milieu de la haute couture. A DS ensuite d’imaginer comment transposer ces effets, ces dessins ou plus globalement ces idées créatives au monde du véhicule de grande série en utilisant (au passage) des matériaux nobles, bruts mais vertueux. Tout un défi que doivent relever les équipes de Vincent Lobry. Avec le véhicule électrique, une autre contrainte vient s’ajouter, celle d’utiliser des matériaux légers ou en quantité plus faible. Objectif : ne pas pénaliser l’autonomie du véhicule. Mais pour le patron du département couleurs & matières, « ce changement de motorisation est propice a beaucoup de créativité et à sortir des sentiers battus ».
Des sièges nouvelle pièce centrale de l’habitacle
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Les sièges vont devenir un élément fondamental de l'habitacle des voitures du futur.
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Avec l’arrivée du véhicule autonome, les équipes se questionnent sur l’expérience à offrir aux utilisateurs. Cela nécessite de repenser à certains éléments intérieurs et notamment les sièges. Pourquoi ? Car les occupants vont petit à petit s’éloigner de la planche de bord pour profiter de leur voyage autrement. « On a tendance à dire que le futur d’un intérieur sera sûrement centré sur les sièges et plus globalement les zones d’assises » explique le styliste Luc Quirin. Ils regrouperont tout un tas de fonctionnalités de confort (système audio par exemple) et de sécurité. Des capteurs pourront par exemple assurer le monitoring des occupants et détecter d’éventuels coups de fatigue. Luc Quirin ajoute aussi que les airbags tels qu’on les connaît aujourd’hui ne seront plus efficaces. « Il faut donc les rapprocher du corps », poursuit-il. En cas de choc, le siège pourrait se transformer en cocon gonflable pour protéger les occupants quelle que soit leur position par rapport à la route. Ce défi du siège du futur concerne aussi la division couleurs et matières. Vincent Lobry explique : « la complexité des sièges du futur nous amène à les travailler différemment ». Et il ajoute que certaines confections qu’il sera amené à produire avec ses équipes seront « de bonnes surprises ». Il est possible qu’un plissé, aujourd’hui purement décoratif, devienne à l’avenir fonctionnel. « Il pourrait permettre à un élément de se déployer parce qu’il y a de l’ampleur derrière. Ce sont des opportunités » conclut-il.
*Manifeste Intérieur 2021
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